Regulacja odstępu między stykami wyłącznika i kąta ich stanu zamkniętego

Jeśli nie ma urządzenia do pomiaru kąta stanu zamkniętego styków, wówczas regulację można wykonać z zadowalającą dokładnością za pomocą sondy pomiarowej.

Zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu i jej suwak.

Obróć wał korbowy za pasek napędowy alternatora tak, aby krzywka wałka rozdzielacza zapłonu całkowicie uniosła dźwignię młota kruszącego (krzywka i plastikowy suwak dźwigni wyłącznika muszą stykać się w najwyższym punkcie).

Zmierz szczelinę między stykami za pomocą szczelinomierza. Powinno być 0,4 mm. Przy odpowiednio wyregulowanej szczelinie szczelinomierz powinien ślizgać się między stykami z niewielkim tarciem. Odstęp między spalonymi stykami można zmierzyć tylko od krawędzi, w przeciwnym razie można uzyskać nieprawidłowe dane.

Jeśli szczelina jest za duża lub za mała, lekko poluzuj śrubę mocującą (poz. "A" na zdjęciu 74/693). Za pomocą śrubokręta przesuń styk wyłącznika tak, aby sonda pomiarowa ściśle przylegała między stykami. W takim przypadku plastikowy suwak przerywacza musi spoczywać na krzywce wałka dystrybutora zapłonu.

Dokręcić śrubę mocującą "A".

Obróć wał korbowy (a co za tym idzie, wałek rozdzielacza zapłonu) tak, aby dźwignia kruszarki była całkowicie podniesiona. Ponownie sprawdź szczelinę między stykami za pomocą szczelinomierza, w razie potrzeby skoryguj.

Zamontować suwak i osłonę na rozdzielaczu zapłonu. Dostosuj czas zapłonu.

Uwaga! Pomiędzy stykami nie może być oleju ani smaru. W przeciwnym razie silnik nie uruchomi się.