Przy zmniejszonej szczelinie zmienia się rozrząd zaworowy, pogarsza się szczelność cylindra, spada moc silnika, zaczyna pracować z przerwami. W skrajnych przypadkach zawory lub ich gniazda są zdeformowane lub wypalone.
Przy zwiększonej szczelinie pojawiają się silne odgłosy, zmienia się rozrząd, silnik traci moc z powodu niedostatecznego napełnienia cylindrów, a jego praca staje się nierówna.
Ze względu na różnice współczynnika rozszerzalności cieplnej w różnych częściach silnika, luz termiczny zaworów zależy również od temperatury pracy silnika.
Uwaga! Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować przy zimnym silniku.
Luzy zaworowe należy sprawdzać co 10 000 km. Nominalne wartości luzu dla wszystkich wariantów pojazdu są następujące:
- zawory wlotowe - 0,15 mm;
- zawory wydechowe - 0,15 mm.
Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
Za pomocą dużego śrubokręta zdejmij wsporniki montażowe z pokrywy zaworów i zdejmij pokrywę.
Luzy zaworowe reguluje się w kolejności: 1., 2., 3. i 4. cylinder. Pierwszy cylinder znajduje się z przodu po prawej stronie w kierunku samochodu. Odpowiednie oznaczenie znajduje się na pokrywie silnika obok otworu na świecę zapłonową.
Luz należy wyregulować, gdy tłok znajduje się w GMP podczas suwu sprężania. W tej pozycji oba zawory są zamknięte.
Ustawić cylinder 1 na GMP. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu i obróć silnik za pasek klinowy, aż znak na kole pasowym zbiegnie się z połączeniem połówek skrzyni korbowej. Jednocześnie środek ruchomego styku dystrybutora musi pokrywać się ze znakiem na krawędzi jego obudowy. W tej pozycji sprawdzany i regulowany jest luz termiczny zaworów 1. cylindra.
Włóż szczelinomierz o grubości 0,15 mm między wahacz a jego trzonek. Jeżeli luz termiczny zaworu jest większy lub mniejszy od wartości nominalnej, należy poluzować przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej i wyregulować luz śrubokrętem. Szczelina jest ustawiona prawidłowo, jeśli szczelinomierz jest wkładany i wyjmowany z niewielkim tarciem.
Przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem we właściwej pozycji, dokręć przeciwnakrętkę.
Sprawdź ponownie luz zaworowy. Aby wyregulować szczeliny termiczne w
zawory innych cylindrów, należy ustawić tłok odpowiedniego cylindra w GMP, obracając wał korbowy. Regulacja jest znacznie ułatwiona, jeśli odpowiednie znaki zostaną naniesione za pomocą rysika na krawędzi obudowy rozdzielacza zapłonu.
W celu wyregulowania luzów termicznych zaworów innych cylindrów należy zamontować wał korbowy zgodnie z oznaczeniami pokazanymi na rysunku, każdorazowo obracając go w lewo o kąt 90°.
Oczyść pokrywę zaworów benzyną, załóż nową uszczelkę i zabezpiecz pokrywę zaworów opaską.
Sprawdź poziom oleju i przejedź się próbnie, czy z uszczelki pokrywy zaworów nie wycieka olej.
Komentarze gości