Głowica cylindra: 1 - zawór; 2 - nakrętka (moment dokręcania śruby M10 - 30 Nm (3,0 kgcm), dla kołka M8 - 25 Nm (2,5 kgcm)). Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania; 3 - mankiet trzpienia zaworu (wymienić tylko na zawory dolotowe); 4 - sprężyna zaworu (koniec z mniejszym skokiem - do głowicy cylindrów); 5 - krakersy zaworowe (wyregulować przy zwiększonej szczelinie termicznej); 6 - nakrętka sześciokątna M8 (pokryty miedzią; moment dokręcania 25 Nm (2,5 kgcm)); 7 - wsparcie (zainstalowany do góry nogami); 8 - wahacz zaworu (sprawdź zużycie); 9 - podkładka sprężysta; 10 - podkładka oporowa; 11 - tuleja prowadząca zaworu; 12 - popychacz (sprawdź, czy nie ma zgięcia między dwoma elementami podstawowymi; bicie - maks. 0,3 mm); 13 - rura ochronna (napięcie wstępne - zszyć); 14 - pierścień uszczelniający (zastępować); 15 - głowica cylindrów
Uwaga! W przypadku uszkodzenia tylko rurki ochronnej popychacza zaworu lub konieczności wymiany pierścienia uszczelniającego rurki, nie ma potrzeby zdejmowania głowicy, ponieważ. są zdejmowane rurki ochronne.
Wycofanie
Wyjmij silnik (Patrz sekcja "Demontaż i montaż silnika").
Zdemontować kolektor dolotowy wraz z gaźnikiem (Patrz sekcja "Demontaż i montaż gaźnika").
Usuń wentylator.
Zdejmij tłumik (patrz rozdział "System wydechowy").
Zdejmij osłony silnika.
Przepłucz silnik benzyną, szczególnie w okolicy głowic cylindrów.
Uwaga! Unikaj otwartego ognia, ponieważ istnieje ryzyko pożaru!
Zegnij wspornik pokrywy za pomocą dużego śrubokręta.
Zdejmij osłonę (spłukać przed montażem).
Odkręć 2 nakrętki sześciokątne M8 mocujące wałek wahacza zaworu.
Zdejmij oś razem z wahaczami. Zdejmij O-ringi pod obiema nogami podporowymi (podczas instalacji wymień je na nowe).
Usuń popychacze.
Poluzuj 8 śrub (lokalizacja patrz podsekcja "Instalacja") i usunąć je razem z podkładkami.
Uwaga! Jeżeli konieczny jest demontaż samej głowicy cylindrów bez wyjmowania cylindra i tłoka, to cylinder należy zabezpieczyć przed wypadnięciem za pomocą odpowiednich drucianych pętli lub blaszanego zacisku.
Notatka. Aby w takim przypadku ułatwić wyjęcie głowicy cylindrów, można użyć gumowego młotka.
Zdemontować głowicę cylindrów i rurkę ochronną popychacza zaworu.
Instalacja
Uwaga! Podczas montażu głowic ze zmodyfikowanymi mocowaniami cylindrów, między cylindrem a głowicą instalowane są pierścienie kompensacyjne o grubości 1 mm.
Przed montażem sprawdź głowicę pod kątem pęknięć w komorach spalania i kanałach wydechowych. Sprawdź również powierzchnie uszczelniające podstaw cylindrów i kołnierza kolektora dolotowego. Wymień uszkodzoną głowicę.
Sprawdź gwinty i kołki świecy zapłonowej pod kątem uszkodzeń. Uszkodzone lub zdarte gwinty świec zapłonowych można naprawić za pomocą wkładki z gwintem spiralnym.
Podczas demontażu osi wahacza sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia. Wymienić uszkodzone części i złożyć zgodnie z rysunkami.
Sprawdź, czy drążki popychaczy zaworów nie są wygięte (bicie nie powinno przekraczać 0,3 mm). Aby to zrobić, pasek jest umieszczony na płaskiej powierzchni (np. na szkle) i sprawdzić bicie płaskim szczelinomierzem.
Jeśli na powierzchniach roboczych wahaczy i łożysk znajdują się rysy, można je usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W tym celu papier ścierny kładzie się na płaskiej powierzchni.
Przed montażem należy wyciągnąć stare rurki ochronne popychaczy do wymiarów nominalnych.
Rury ochronne popychaczy są wstępnie napięte. Rozmiar "A" wynosi około 180 mm dla silnika samochodów Kafer 1200 i około 190 mm dla samochodów Kafer 1300.
Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów. Podczas montażu rury ochronnej popychacza należy upewnić się, że o-ringi są prawidłowo osadzone między skrzynią korbową a rurą ochronną, a także między tą ostatnią a głowicą cylindrów.
Uwaga! Użyj nowych O-ringów do rur ochronnych popychacza.
Rozłóż rurki ochronne popychaczy tak, aby szew był skierowany do góry.
Umieścić podkładki pod śrubami głowicy cylindrów i dokręcić ręcznie.
Notatka. Śruby pod pokrywą głowicy (1, 2, 3, 4) zamontować po nasmarowaniu szczeliwem D3.
Uwaga! Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śruby głowicy cylindrów.
Lekko dokręcić kolejno śruby głowicy cylindrów momentem 10 Nm (1 kgcm).
Na koniec dokręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku. Śruby M8 dokręca się momentem 25 Nm (2,5 kgcm), oraz śruby M10 - z momentem obrotowym 30 Nm (3,0 kgcm).
Włóż popychacze, załóż nowe O-ringi na oba kołki i zamontuj osie dźwigni zaworów na kołkach.
Uwaga! Upewnij się, że nacięcia na nogach podporowych (oznaczone strzałkami) znajdowały się na górze, a ich ścięte krawędzie były skierowane na zewnątrz.
Uwaga! Używaj tylko nowych nakrętek sześciokątnych (M8). Dokręć je momentem 25 Nm (2,5 kgcm).
Wyreguluj luzy zaworowe (Patrz sekcja "Regulacja luzu zaworowego").
Zamontować pokrywę zaworu z nową uszczelką.
Zamontować osłony silnika i wentylator chłodzący.
Zainstaluj tłumik.
Zamontować kolektor dolotowy i gaźnik.
Zainstaluj silnik.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju spod pokryw zaworów.
Komentarze gości