Demontaż, sprawdzenie i montaż zaworów

Wycofanie

Zdejmij głowicę cylindrów (Patrz sekcja "Demontaż i montaż głowic cylindrów").

Uwaga! Stare zawory należy zamontować w ich pierwotnych miejscach. Oznacz wszystkie zawory przed demontażem. Po dłuższej pracy silnika na powierzchni styku krakersów z trzpieniem zaworu może tworzyć się zadzior. Należy go usunąć aksamitnym pilnikiem, aby zadzior nie pozostawił zadrapań podczas przechodzenia przez prowadnicę zaworu.

Dociśnij płytki sprężyn zaworowych i usuń krakersy. W warsztatach do tego celu stosuje się urządzenie mocujące (widzieć zdjęcie) lub kompresor sprężyny zaworowej (patrz rozdział "Narzędzia"). Płytkę sprężyny zaworowej można również docisnąć dwoma solidnymi śrubokrętami. Następnie (jakikolwiek sposób naciskasz) włóż stopę do komory spalania, aby zawór nie zawiódł po naciśnięciu. W takim przypadku asystent musi wyjąć krakersy.

Aby wyjąć płytkę sprężyny, sprężynę zaworu i mankiet. Badanie

Wyczyść zdemontowane zawory szczotką drucianą.

Sprawdź zawory pod kątem osadów węgla na gniazdach, bicia i oznak zużycia prętów, a także uszkodzeń rowków krakersów.

Uwaga! Trzpienia zaworu nie wolno obrabiać ani prostować. Uszkodzone zawory należy wymienić.

Jeśli pęknięta jest tylko powierzchnia końcowa trzpienia, można wymienić tylko mankiet zaworu. Mankiety są dostępne w serwisie VW/Audi (numer katalogowy - 113 109 621).



Mankiet zakładany jest na trzpień zaworu przed zamontowaniem wahacza i nie wymaga dodatkowego blokowania.

Instalacja

W takim przypadku przed zamontowaniem zaworów należy wykonać następujące prace: sprawdzić zawory i ich tuleje prowadzące w głowicy cylindrów, wyszlifować gniazda zaworów w głowicy cylindrów, wyszlifować i wyszlifować zawory, sprawdzić szczelność ich gniazd.

Nałożyć warstwę pasty na bazie M0S2 na trzonki zaworów, zamontować zawory w ich pierwotnych miejscach zgodnie z oznaczeniami.

Zamontować nowe uszczelki na trzpieniach zaworów.

Zamontować sprężyny zaworów i płytki sprężyn.

Uwaga! Zamontować sprężyny zaworów w taki sposób, aby cewki o mniejszym skoku były skierowane w stronę głowicy cylindrów.

Ściśnij sprężyny odpowiednim narzędziem i załóż zawleczki.

Instrukcja. Krakersy docierające muszą być zeszlifowane na powierzchni podziału w takim stopniu, aby trzpień zaworu mógł się w nich obracać.