Szczegóły mechanizmu korbowego

Wykaz części KShM wraz z uwagami technologicznymi dotyczącymi naprawy wg rysunku VC3.012:
1. Wkładki 1, 2, 4 i 5:
- bez smarowania są zamontowane rowki w pokrywach łożysk głównych;
- z rowkiem olejowym są zainstalowane w bloku cylindrów;
- nie zamieniać wcześniej używanych linerów (zaznaczyć podczas wyjmowania).
2. Śruby mocujące łożysko główne: 65 Nm i dokręcić o 1/4 obrotu (90°):
- podczas montażu wymienić na nowe;
- aby zmierzyć luz promieniowy, dokręcić momentem 65 Nm, krótko o 90°.
3. Pokrywa łożyska:
- pokrywa łożyska 1: licząc od napędu rozrządu;
- pokrywa łożyska 3: z rowkami pod półpierścienie oporowe;
- zaczepy ustalające tulei montowanych w bloku cylindrów i w pokrywach łożysk głównych muszą przylegać do siebie.
4. Wstaw 3:
- bez smarowania montowany jest rowek w pokrywach łożysk głównych;
- z rowkiem olejowym zamontowanym w bloku cylindrów,
5. Półpierścień oporowy montowany w pokrywie łożyska głównego 3:
- podczas instalacji upewnij się, że jest bezpiecznie zamocowany w siedzeniu.
6. Wał korbowy:
- przebieg osiowy:
- nowy wałek: 0,07...0,17 mm,
- granica zużycia: 0,37 mm;
- zmierzyć luz promieniowy za pomocą plastikowego miernika Plastigage:
- wał nowy: 0,03...0,08 mm,
- granica zużycia: 0,17 mm;
- podczas pomiaru luzu promieniowego nie obracać wału korbowego.
7. Półpierścień oporowy zamontowany w bloku cylindrów (łożysko główne 3).