Sterowanie ogrzewaniem i chłodzeniem wnętrza

Z regulatorem temperatury (1) (patrz ryc. 24), regulator dystrybucji powietrza (5) i przełącznik prędkości wentylatora (6) istnieje możliwość ustawienia temperatury powietrza nawiewanego, miejsc jego nawiewu oraz intensywności nawiewu.

Włączenie trybu ogrzewania i recyrkulacji tylnej szyby sygnalizowane jest żółtymi kontrolkami umieszczonymi w odpowiednich klawiszach (2) z symbolem i (4) z symbolem .

Kontrola temperatury

Regulator (7) jest regulatorem bezstopniowym.

Najszybciej nagrzewa się kabina, gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej.

Ogrzewanie tylnej szyby

Po około 20 minutach od włączenia podgrzewana szyba tylna wyłącza się automatycznie. Ogrzewanie można również wyłączyć, ponownie naciskając przycisk (2).

Przycisk ogrzewania Sofort (5) z symbolem jest dostępna w pojazdach wyposażonych w ogrzewanie postojowe.

Tryb recyrkulacji powietrza w kabinie

W trybie obiegu powietrza blokowany jest dostęp powietrza zewnętrznego do nagrzewnicy. W takim przypadku powietrze dostaje się do nagrzewnicy z kabiny pasażerskiej.

Jest to konieczne w przypadku dużego zapylenia, zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego gazami, a także gdy temperatura zewnętrzna jest zbyt niska.



Klimatyzator działa tylko przy pracującym silniku i włączonym wentylatorze.

Z regulatorem temperatury (1) (patrz ryc. 25), regulator dystrybucji powietrza (6) i przełącznik prędkości wentylatora (6) istnieje możliwość ustawienia temperatury powietrza nawiewanego, miejsc jego nawiewu oraz intensywności nawiewu.

Włączenie trybu ogrzewania i recyrkulacji tylnej szyby sygnalizowane jest żółtymi kontrolkami umieszczonymi w odpowiednich klawiszach (2) z symbolem i (4) z symbolem .

Ogrzewanie i chłodzenie powietrza w salonie

Tryb ogrzewania wnętrza

Naciśnij klawisz (2) esop (Tryb ekonomiczny). Czynność ta prowadzi do wyłączenia układu chłodzenia powietrzem, zapala się żółta lampka kontrolna na przycisku.


W takim przypadku wszystkie czynności związane z ogrzewaniem wnętrza są przeprowadzane w taki sam sposób, jak opisano w poprzedniej sekcji dla samochodów niewyposażonych w klimatyzację.

Tryb chłodzenia powietrza we wnętrzu

W tym trybie przełącznik (klucz (2) esop) wyłączony. W tym samym czasie klimatyzator jest włączony, a żółta lampka kontrolna na przycisku nie świeci.
Długopis (1) jest regulatorem temperatury powietrza nawiewanego w obu trybach.

Jeśli układ chłodzenia powietrza nawiewanego nie włącza się, może to wynikać z następujących przyczyn:

• silnik nie jest uruchomiony;
• wentylator jest wyłączony;
• temperatura powietrza na zewnątrz poniżej około +3°С;
• sprężarka klimatyzacji wyłączyła się z powodu zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego silnik;
• przepalony bezpiecznik sprężarki klimatyzacji;
• inne błędy w systemie sterowania pojazdu. W takim przypadku należy przeprowadzić pełną kontrolę układu klimatyzacji.

Tryb recyrkulacji powietrza

Ten tryb jest włączony i działa w taki sam sposób, jak opisano powyżej w poprzedniej sekcji. Należy dodać, że gdy temperatura na zewnątrz jest zbyt wysoka, a klimatyzator jest włączony, ten tryb również może się przydać.

Jeśli regulator rozdziału powietrza zostanie ustawiony w pozycji, która kieruje strumień powietrza w stronę przedniej szyby, tryb recyrkulacji nie włączy się.

Uwaga! W trybie recyrkulacji powietrza do wnętrza pojazdu nie dostaje się świeże powietrze. W takim przypadku może dojść do zaparowania okularów.

Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza do wnętrza samochodu, zastosowano filtr z węglem aktywnym. Ponadto filtr ten chroni wnętrze samochodu przed wnikaniem do niego pyłków.

Uwaga! Przy wysokiej wilgotności i temperaturze zewnętrznej może tworzyć się znaczna ilość kondensatu, który jest odprowadzany rurami spustowymi na ziemię pod samochodem. W takich warunkach obecność kałuży pod samochodem jest zjawiskiem normalnym.