Spuszczanie lub wypompowywanie oleju silnikowego
W silnikach z pionowym filtrem oleju filtr oleju należy wymienić przed wymianą oleju. Po wyjęciu elementu filtrującego otwiera się zawór obejściowy i olej w obudowie filtra wpływa do miski olejowej.
Aby usunąć olej z silnika, wykonaj następujące czynności:
1. Wyciągnij olej silnikowy za pomocą ekstraktora oleju lub wykręć korek spustowy i spuść olej silnikowy.
Uwaga: korek spustowy oleju jest wyposażony w nieusuwalną uszczelkę wargową, dlatego korek należy wymienić.
2. Wkręć ręcznie nowy korek spustowy i dokręć go wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania korka spustowego: 30 Nm.
Wymiana filtra oleju
Wymiana filtra oleju w silnikach z literami BGU (1,6 l, benzyna, 75 kW, 102 KM), BSE (1,6l, benzyna, 75 kW, 102 KM do 05.2005), BSF (1,6 l, benzyna, 75 kW, 102 KM od 06.2006r), BSX (2,0 l, gaz, 60 kW, 109 KM)
Wykonaj poniższe czynności, aby wymienić filtr oleju.
1. Odkręć filtr oleju (strzałka) od dołu za pomocą ściągacza lub klucza do filtra oleju.
2. Oczyść powierzchnię styku olejowego wymiennika ciepła.
3. Delikatnie posmaruj olejem silnikowym gumową uszczelkę nowego filtra. Pozwala to uzyskać najlepszą szczelność połączenia po dokręceniu filtra.
4. Dokręć ręcznie filtr.
Wymiana filtra oleju w silnikach z literami BCA (1,4 l, benzyna, 55 kW, 75 KM do 05.2006), BUD (1,4 l benzyna, 59 kW, 80 KM, od 05.2006)
Wykonaj poniższe czynności, aby wymienić filtr oleju.
1. Nasmaruj nowe O-ringi przed montażem.
2. Nie dopuścić do przedostania się oleju na podzespoły i części w komorze silnika.
3. Poluzuj filtr oleju (strzałka), najlepiej od dołu, używając klucza płaskiego (32 mm), i wyjąć filtr oleju.
4. Oczyść powierzchnię styku na silniku.
5. Lekko nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra.
6. Nakręć filtr na złączkę i dokręć ręcznie.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wymiana filtra oleju w silnikach z literami BDJ (2,0 l, SDI 0,51 kW, 70 KM), BJB (1,9 l, TD1, 77 kW, 105 KM), BLS (1,9 l, TD 1,77 kW, 105 KM), BST (2,0 l, SD1,51 kW, 70 KM), SSU (1,9 l, TDI, 55 kW, 70 KM)
Wykonaj poniższe czynności, aby wymienić filtr oleju.
1. Nasmaruj nowe O-ringi przed montażem.
2. Odkręć pokrywę (strzałka) z kluczem nasadowym (S=36 mm). Przed spuszczeniem lub wypompowaniem oleju silnikowego należy zdjąć korek, aby olej mógł wypłynąć z obudowy filtra.
 |  |
3. Oczyścić powierzchnie styku pokrywy i obudowy filtra oleju.
4. Wymień element filtrujący.
5. Wymień O-ringi.
6. Zakręć nakrętkę (strzałka) i dokręcić momentem 25 Nm.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Napełnianie silnika olejem
Ogólne instrukcje
Po uzupełnieniu poziomu oleju należy odczekać co najmniej 3 minuty, a następnie sprawdzić poziom oleju.
Aby napełnić silnik olejem, wykonaj następujące czynności:
Wyjmij bagnet, wytrzyj go czystą szmatką, a następnie włóż z powrotem, aż się zatrzyma. Następnie ponownie wyjmij bagnet i sprawdź poziom oleju (Patrz sekcja «Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego»).
Olej silnikowy
Atesty olejów silnikowych dla samochodów serwisowanych i nieserwisowanych wg przepisów Longlife.
Silniki benzynowe
| Z usługą Longlife (OG1) | |
| Silniki benzynowe | Homologacje VW |
| 4-cylindrowy | 504 00 jako alternatywa dla 503 00 |
| Bez usługi Longlife (OG0/QG2) | |
| Silniki benzynowe | Homologacje VW |
| 4-cylindrowy | 504 00 alternatywa dla 501 01/502 00 |
Silniki Diesla
| Z usługą Longlife (QG1) | |
| Silniki Diesla | Homologacje VW |
| 4-cylindrowy (z pompowtryskiwaczami i bez filtra cząstek stałych w standardzie) | 507 00 lub 506 01 |
| 4-cylindrowy (z pompowtryskiwaczami i standardowym filtrem cząstek stałych) * | 507 00 |
| Bez usługi LongLife (QG0/QG2) | |
| Silniki Diesla | Homologacje VW |
| 4-cylindrowy (z pompowtryskiwaczami i bez filtra cząstek stałych w standardzie) | 507 00 jako alternatywa dla 50501 |
| 4-cylindrowy (z pompowtryskiwaczami i standardowym filtrem cząstek stałych) * | 50 700 |
* Dla silników z pompowtryskiwaczami i filtrem cząstek stałych w standardzie (Numer PR 7GG) należy stosować wyłącznie olej silnikowy spełniający normę VW 507 00.
W pojazdach przeznaczonych do serwisu LongLife (Numer PR OG1), ale serwisowane w odstępach międzyserwisowych, «w zależności od przebiegu lub czasu», należy ponownie zakodować wskaźnik konserwacji «nieelastyczny» tryb.
Komentarze gości