Wymiana paska rozrządu w silnikach benzynowych 1.4L BCA i BUD

Wycofanie

Kod silnika BCA

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Kod silnika BUD

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Ciąg dalszy opisu stanowiska dla wszystkich pojazdów

2. Zdejmij górną część osłony paska zębatego.

3. Zdejmij osłonę akustyczną.

4. Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.

5. Zaznacz kierunek biegu paska klinowego i zdejmij pasek.

6. Zamontuj wał korbowy w GMP 1. cylindra. Wycięcie na kole pasowym wielorowkowym musi pokrywać się z krawędzią oznaczenia (O).



Otwory mocujące w kołach zębatych wałków rozrządu muszą pokrywać się z otworami w obudowie wałka rozrządu (strzałki).



Jeśli otwory mocujące znajdują się po przeciwnych stronach kół zębatych, wał korbowy należy obrócić jeszcze o jeden obrót.


7. Zamocuj oba koła zębate wałków rozrządu za pomocą zacisku (patrz ryc. VC1.067) w następujący sposób.

• Włóż oba kołki blokujące przez otwory do mocowania kół zębatych wałków rozrządu, aż dotkną otworów w obudowie wałka rozrządu. Oba sworznie blokujące są prawidłowo włożone, jeśli uchwyty (D) są na tym samym poziomie co linia (A).
• Uchwyt slajdów (W) aż do koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych (Z).

8. Poluzować śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, trzymając koło pasowe narzędziem pokazanym na rys. VC1.068.



9. Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego. Aby zamocować koło zębate wału korbowego, ponownie wkręć śrubę mocującą z dwiema podkładkami.

10. Zdejmij dolną część osłony paska zębatego.


11. Zamontować trawers na nóżkach jak pokazano na rysunku i zawiesić silnik w pozycji montażowej.



12. Odkręć szyjkę wlewu zbiornika spryskiwacza przedniej szyby.

13. Odkręć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i odłóż go na bok (węże pozostają podłączone).

14. Poluzuj śruby (A), (W) i (Z) ze wspornika jednostki napędowej po stronie koła pasowego paska wielorowkowego i zdejmij wspornik zespołu jednostki napędowej.

15. Odkręć wspornik silnika od głowicy cylindrów.



16. Zaznaczyć kierunek pracy obu pasków zębatych.

17. Zdejmij pasek zębaty napędu głównego, dla którego wykonaj następujące czynności.

• Poluzuj napinacz głównego paska napędowego (1) i poluzuj pasek zębaty, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka).
• Poluzuj śrubę zaciskową napinacza.
• Zdejmij pasek zębaty.

18. Zdejmij powiązany pasek zębaty napędu, wykonując następujące czynności.

• Odkręcić rolkę napinającą paska zębatego odpowiedniego napędu (1) i poluzuj pasek zębaty, obracając rolkę napinającą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• Zdejmij napinacz paska rozrządu z odpowiedniego napędu.
• Zdejmij pasek zębaty.

Instalacja

Ustawienia początkowe

Tłoki nie mogą znajdować się w GMP.

Koło zębate wału korbowego należy przykręcić do wału korbowego za pomocą śruby i dwóch podkładek zastępujących zdjęte koło zębate wału korbowego.

Koła pasowe wałków rozrządu należy zamocować za pomocą blokady wałka rozrządu przez otwory w obudowie wałka rozrządu i zabezpieczyć przed obrotem, ponieważ podczas obracania wałków rozrządu zawory mogą kolidować z tłokami w górnym martwym punkcie.

1. Wprowadź wał korbowy do 8MT pierwszego cylindra. Ścięty ząb powinien zrównać się z oznaczeniem na pompie olejowej (strzałka).

2. Nałożyć pasek zębaty napędu sprzęganego zgodnie z ruchem wskazówek zegara najpierw od góry na koło zębate wlotu, a następnie na koło pasowe wałka rozrządu wydechu. Luźna część paska zębatego musi znajdować się na dole. Obserwuj kierunek biegu poprzednio używanego pasa.



3. Zamontować powiązany napinacz paska napędowego w następujący sposób.

• Kluczem imbusowym obrócić napinacz paska odpowiedniego napędu (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku okienka wskaźnika (strzałka) (rolka prowadząca w luźnym położeniu).
• Pociągnąć dolną część paska zębatego odpowiedniego napędu wraz z rolką napinającą i dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą.
• Dokręć ręcznie śrubę mocującą. Występ płyty podstawy musi pasować do otworu w głowicy cylindrów (2).

4. Napręż pasek zębaty, obracając rolkę napinającą za pomocą wewnętrznego sześciokąta (1) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż do strzałki (2) nie zatrzyma się nad czubkiem płyty podstawy w okienku wskaźnika (strzałka).

Dokręć śrubę zaciskową na rolce napinającej. Moment dokręcania: 20 Nm.



Wałki rozrządu muszą pozostać zablokowane przed obrotem do momentu zamontowania paska zębatego napędu głównego.

5. Zamontować pasek zębaty napędu głównego, przestrzegając kierunku montażu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, najpierw na kole pasowym pompy wodnej, przez rolkę napinającą, koło zębate wału korbowego, rolkę stałą i koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Używany pas musi być założony zgodnie z wcześniej naniesionym kierunkiem jazdy.



6. Jeśli rolka napinająca została wcześniej usunięta, należy ją zainstalować w następujący sposób.

• Kluczem imbusowym obróć napinacz głównego paska napędowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do wskazanej pozycji (strzałka).
• Ręcznie dokręć śrubę mocującą. Wgłębienie w płycie podstawy (1) powinien owinąć się wokół łba śruby mocującej (2).
• Napnij pasek zębaty, obracając rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż do strzałki (3) nie zmieści się nad szczeliną w płycie nośnej (strzałka).
• Dokręć śrubę zaciskową na rolce napinającej. Moment dokręcania: 20 Nm.

7. Zdejmij element ustalający z kół zębatych wałka rozrządu.

8. Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów silnika, aż ponownie zatrzyma się w położeniu GMP pierwszego cylindra.

9. Następnie należy ponownie sprawdzić położenie pasków zębatych i rolek napinających.

10. W razie potrzeby napręż oba paski zębate.

11. Zamontować dolną część osłony paska rozrządu.

12. Zamontować koło pasowe wielorowkowe wału korbowego. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.

• Śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego należy wymienić na nowe koło pasowe wału korbowego.
• Podczas montażu koła pasowego wielorowkowego upewnij się, że koło pasowe zębate jest zamocowane.
• Obserwować sposób dokręcania nowej, lekko nasmarowanej śruby na gwincie.
• Przykręć mocowanie silnika do głowicy cylindrów. Moment dokręcania: 50 Nm.
• Zainstaluj wspornik zasilacza.
• Zamontować górną osłonę paska zębatego.
• Zamontować pasek wielorowkowy. Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie kół pasowych.
• Zainstaluj osłonę dźwiękochłonną.
• Zamontować okładzinę nadkola przedniego prawego.
• Przykręć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.

Kod silnika BCA: Zamontować obudowę filtra powietrza.

Kod silnika BUD: Zamontować obudowę filtra powietrza.