Wykaz części i zespołów wraz z uwagami dotyczącymi prac instalacyjnych do rysunku VC2.147:
1. Pompa olejowa.
2. Śruba mocująca pompę oleju: 15 Nm.
3. Koło napędowe pompy oleju.
4. Wkładki 1, 2, 3, 4 i 5 łożysk wału korbowego są zainstalowane:
- w pokrywie - bez rowka smarowego;
- w bloku cylindrów - z rowkiem olejowym;
- wcześniej eksploatowanych linerów nie można zamieniać (zaznaczyć podczas wyjmowania).
5. Śruby mocowania pokrywy łożyska rodkowego; 40 Nm i dokręcić o 90° (1/4 obrotu):
- podczas montażu wymienić na nowy;
- nić do głowy;
- aby zmierzyć luz promieniowy, dokręcić momentem 40 Nm, krótko o 90°.
6. Pokrywy łożysk głównych:
- pokrywa łożyska 1: od strony koła pasowego paska wielorowkowego;
- występy ustalające tulei zainstalowanych w bloku cylindrów iw pokrywach muszą przylegać do siebie.
7. Panewka łożyska 3:
- wcześniej eksploatowanych linerów nie można zamieniać (zaznaczyć podczas wyjmowania).
8. Wirnik nastawczy czujnika prędkości obrotowej silnika (G28);
- wirnik napędowy należy wymienić na nowy po każdorazowym odkręceniu śrub mocujących;
- montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji (otwory są przesunięte).
9. Śruba wirnika napędowego: 10 Nm i dokręcić o 1/4 obrotu (90°):
- podczas montażu wymienić na nowy.
10. Wał korbowy:
- dopuszczalne wartości biegu osiowego;
- dla nowego: 0,07-0,23 mm;
- maksymalna dopuszczalna wartość: 0,30 mm;
- luz promieniowy należy określić za pomocą plastikowego sprawdzianu Plastigage;
- dla nowych: 0,01-0,04 mm;
- maksymalna dopuszczalna wartość: 0,07 mm;
- nie obracać wału korbowego podczas pomiaru luzu promieniowego.
11. Półpierścień oporowy:
- są zainstalowane w bloku cylindrów po obu stronach trzeciego łożyska głównego;
- napis musi być skierowany w stronę łożyska.
Nałóż uszczelniacz, jak pokazano (strzałki), na odtłuszczonej powierzchni styku pokrywki. Grubość paska uszczelniającego powinna wynosić 2-3 mm.
Uwagi dotyczące technologii montażu tylnej osłony wału korbowego
Przed nałożeniem uszczelniacza zabezpieczyć uszczelkę czystą szmatką.
Grubość warstwy szczeliwa nie powinna przekraczać 2-3 mm, w przeciwnym razie szczeliwo wystające ze złącza może dostać się do miski olejowej i zatkać sitko odbiornika oleju.
Szczeliwo nie może być przeterminowane.
Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa silikonowego.
Zamontować pokrywę wraz z dławnicą za pomocą tulei prowadzącej.
Po zamontowaniu części odczekaj około 30 minut, aż uszczelniacz wyschnie. Dopiero potem można uzupełnić olej silnikowy.
Następnie natychmiast zainstaluj pokrywę, lekko dokręcając śruby ręcznie.
Dokręć śruby mocujące pokrywę. Dokręcanie powinno odbywać się równomiernie poprzez dokręcanie przeciwległych śrub parami. Moment dokręcania: 15 Nm.
Usuń nadmiar szczeliwa, który wydostał się z połączenia podczas dokręcania.
Zamontować miskę olejową.
Jeśli pokrywa została zamontowana bez uszczelki olejowej, załóż uszczelkę olejową.
Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego i zabezpieczyć je za pomocą elementu ustalającego.
Uwaga!
- Powierzchnie styku koła zębatego i wału korbowego muszą być wolne od oleju.
- Wymień środkową śrubę na nową.
- Na gwincie i powierzchni łożyska nie mogą znajdować się żadne ślady oleju.
- Dokręcić nową śrubę centralną momentem 90 Nm, a następnie dokręcić o 1/4 obrotu (90°) (obracanie można wykonać w kilku etapach).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga!
- Przed demontażem wału korbowego należy zapewnić miejsce do ułożenia części do demontażu tak, aby nie uszkodzić wirnika napędowego.
- W celu przeprowadzenia prac montażowych silnik musi być zainstalowany na stanowisku montażowym do silników i zespołów przekładniowych.
Komentarze gości