- Wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcono wkręty samozabezpieczające, należy oczyścić z resztek środka do zabezpieczania gwintów.
- Wszystkie samozabezpieczające się śruby i nakrętki należy wymienić.
- Konieczne jest zainstalowanie brakujących tulei centrujących w bloku cylindrów, które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów.
- Sprawdź prawidłowe położenie elementu dystansowego na silniku.
- Oczyść wielowypusty na wale wejściowym i nasmaruj je cienką warstwą smaru, aby tarcza sprzęgła łatwo się po nich ślizgała.
1. Wyrównaj skrzynię biegów z silnikiem i zamontuj ją na tulejach centrujących.
2. Dokręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (strzałki).
3. Zamontuj konsolę transmisyjną za pomocą nowych śrub (2) (patrz ryc. VC4.025).
Moment dokręcania: 60 Nm + 90°.
4. Przesuń jednostkę napędową do pozycji montażowej.
5. Przykręcić lewą podporę zasilacza nowymi śrubami (1).
Moment dokręcania: 40 Nm + 90°.
6. Przykręć prawy wspornik silnika nowymi śrubami (strzałki) (patrz ryc. VC 4.024).
7. Zamontować i dokręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
8. Przykręć oscylator nowymi śrubami (A, B i C) (patrz ryc. VC 4.023).
9. Zamontować osłonę koła zamachowego (A) za prawym kołnierzem skrzyni biegów (strzałki) (patrz ryc. VC 4.022).
10. Przymocuj wały napędowe do skrzyni biegów,
11. Przymocuj przedni wspornik układu wydechowego do skrzyni (strzałki) (patrz ryc. VC 4.021).
12. Zamocuj układ wydechowy i wyprostuj go.
13. Zamontować osłonę wału napędowego (strzałki) (patrz ryc. VC4.020).
14. Zainstaluj rozrusznik.
15. Zainstaluj wspornik (2) przewody elektryczne i dokręcić nakrętkę (1) (patrz ryc. VC4.019).
16. Podłącz światło cofania (3).
17. Dokręć górną śrubę mocującą rozrusznika.
18. Podłącz uziemienie do górnej śruby rozrusznika (1) (patrz ryc. VC4.018).
19. Podłącz złącze (2) i kabel (3).
20. Zamontować siłownik podrzędny i dokręcić śruby (strzałki).
21. Zainstaluj orurowanie (A) we wsporniku skrzyni biegów (W).
22. Przykręcić wkrętami wspornik do mocowania linek nośnych do gearboxa (strzałki).
23. Zamontuj dźwignię zmiany biegów (A) i dokręcić nakrętkę (4).
24. Zamontować wybierak biegów (W) i zabezpieczyć podkładką zabezpieczającą (3).
25. Nasmaruj sworznie dźwigni.
26. Zamocuj linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów za pomocą nowych podkładek zabezpieczających (odpowiednio 1 i 2).
27. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
28. Sprawdź olej przekładniowy.
29. Zamontuj okładzinę lewego błotnika.
30. Zamontować obudowę dźwiękochłonną pod zasilaczem.
31. Zainstaluj akumulator wraz z osłoną i wspornikiem.
32. Zamontować zespół obudowy filtra powietrza.
33. Załóż pokrywę silnika.
Momenty dokręcania w zależności od typu silnika
| Poz. | Śruba | Ilość | Moment obrotowy |
| 1 | М12хб5 | 3 | 80 Nm |
| 2 | М12х55 | 1 | 80 Nm |
| 3 | М12х170 | 1 | 80 Nm |
| 4 | М12х80 | 2 | 80 Nm |
| 5 | M10x60 | 2 | 40 Nm |
| Poz. | Śruba | Ilość | Moment obrotowy |
| 1 | М12х65 | 2 | 80 Nm |
| 2 | М12х150 | 1 | 80 Nm |
| 3 | М12х170 | 1 | 80 Nm |
| 4 | М12х60 | 3 | 40 Nm |
| 5 | M10x30 | 1 | 80 Nm |
| Poz. | Śruba | Ilość | Moment obrotowy |
| 1 | М12х55 | 2 | 80 Nm |
| 2 | М12х150 | 2 | 80 Nm |
| 3 | М12х60 | 3 | 40 Nm |
| 4 | М12х65 | 1 | 80 Nm |
Komentarze gości