Dysze — demontaż i montaż

Każda dysza jest przykręcona do szyny ciśnieniowej. Pomiędzy dyszą a głowicą cylindra znajduje się osłona termiczna. Uszkodzone wtryskiwacze mogą powodować następujące problemy:

• przerwy w zapłonie mieszanki paliwowej;
• stukanie w jeden lub więcej cylindrów;
• przegrzanie silnika;
• utrata mocy;
• czarny dym z wydechu;
• wysokie zużycie paliwa;
• niebieski dym z wydechu podczas uruchamiania zimnego silnika.

Uszkodzony wtryskiwacz można rozpoznać po odłączeniu przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy jeden po drugim, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego. Podczas wyjmowania wtryskiwacza należy postępować w następujący sposób:

• odłączyć przewody od AB;
• odkręć śrubę pokrywy silnika, odłącz od niej wąż i zdejmij pokrywę;

• poluzować i odkręcić nakrętki łączące przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia (Ryż. 478). Usuń wszystkie przewody paliwowe jako zestaw. Nie zginaj przewodów paliwowych;
• odłączyć przewody paliwowe od pompy wtryskowej;
• zdejmij zacisk sprężynowy z węża spustowego oleju i wyjmij zestaw rur;

• odłączyć przewody powrotne oleju od wtryskiwaczy (Ryż. 479);
• wyjmij wtyczkę czujnika podnoszenia igły z uchwytu, a następnie odłącz wtyczkę. Nie ciągnij za kabel;
• zwolnić kabel czujnika podnoszenia igły z zacisków mocujących wiązkę przewodów świec żarowych;
• odłączyć wiązkę przewodów świec żarowych;

• odkręcić śruby listew zaciskowych wtryskiwaczy (Ryż. 480) i zdejmij listwy;
• wyjąć wtryskiwacze. Za pomocą śrubokręta zdejmij podkładki znajdujące się pod dyszami. Na króćcu nr 3 znajduje się miejsce podłączenia rurociągu wylotowego oleju. Poluzuj wydrążoną śrubę. W razie potrzeby można usunąć punkt podłączenia przewodu powrotnego oleju.

Wtryskiwacze są instalowane w odwrotnej kolejności do procesu demontażu. Jednocześnie zawsze zmieniaj na nowe podkładki znajdujące się pod dyszami.