Obie uszczelki można wymienić w zamontowanym silniku, jeśli zauważysz w ich pobliżu ślady wyciekającego oleju. Ponadto ślizgające się sprzęgło może również wskazywać na wyciek z uszczelnienia olejowego wału korbowego. W najgorszym przypadku plamy oleju z przodu silnika mogą doprowadzić do poślizgu paska napędu osprzętu, co może spowodować np. utratę mocy ładowania alternatora.
Zdejmowanie przedniej uszczelki
W celu uzyskania dostępu do uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego należy zdjąć pasek wielorowkowy, jak opisano w punkcie 17.4.1.
Aby odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego, włącz piąty bieg i zaciągnij dźwignię hamulca postojowego. Następnie odkręć śrubę.
Ryż. 438. Wybić koło zębate wałka rozrządu wkładając trzpień od tyłu i krótko uderzając plastikowym lub gumowym młotkiem od tyłu
Przy usuwaniu przedniego epiploon można kierować się opisem usuwania epiploon wałka rozrządu. Można użyć dźwigni przeznaczonej do zdejmowania uszczelki olejowej wałka rozrządu (Ryż. 438).
Demontaż tylnej uszczelki
Aby uzyskać dostęp do uszczelnienia olejowego tylnego wału korbowego, należy zdemontować skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe. Aby zdjąć tylną uszczelkę olejową, sugerujemy odkręcenie kołnierza uszczelki olejowej, a następnie wymianę uszczelki olejowej. Z tego powodu należy również odkręcić płytę pośrednią silnika i miskę olejową.
Wykręć sześć śrub kołnierza dławika ze skrzyni korbowej i zdejmij kołnierz wraz z dławikiem.
Wybić dławik z kołnierza.
Montaż przedniego uszczelnienia olejowego
Na zdemontowanym silniku
Nałożyć smar na krawędź uszczelki i ostrożnie wcisnąć uszczelkę od wewnątrz na zewnątrz do kołnierza, tak aby zewnętrzna powierzchnia uszczelki była wyrównana.
Ostrożnie nasuń kołnierz z uszczelką na wał korbowy na blok cylindrów i dobrze wycentruj. Dokręć śruby równomiernie wokół okręgu momentem obrotowym 10 Nm.
Na zainstalowanym silniku
Do uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego można dokupić specjalne narzędzie do jego wciskania. To urządzenie to kawałek rury, który jest umieszczony na zewnątrz dławnicy. Następnie za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego uszczelkę olejową można wcisnąć w obudowę skrzyni korbowej. Dokładnie nasmaruj wewnętrzną i zewnętrzną część uszczelki olejowej i zamocuj uszczelkę olejową na skrzyni korbowej. Teraz ostrożnie dokręć śrubę, jednocześnie dociskając uszczelkę olejową.
Montaż tylnego uszczelnienia olejowego
Nałóż smar na powierzchnię uszczelnienia olejowego i ostrożnie wciśnij go w kołnierz, tak aby zewnętrzna powierzchnia uszczelnienia olejowego była wyrównana.
Ostrożnie nasuń kołnierz z uszczelką na wał korbowy na blok cylindrów i dobrze wycentruj. Dokręć śruby równomiernie wokół okręgu momentem obrotowym 10 Nm.
Komentarze gości