Podczas demontażu zaznacz położenie części wyjmowanych i części, aby ponownie złożyć je w pierwotnym położeniu, jeśli mają być ponownie użyte. Jest to szczególnie ważne w przypadku tłoków, zaworów, pokryw i panewek łożysk. Złóż części w taki sposób, aby ich nie pomylić.
Nigdy nie oznaczaj łożysk i uszczelnień przez zarysowanie ich powierzchni lub użycie stempla. Do demontażu jakiejkolwiek części silnika można używać wyłącznie młotka gumowego, plastikowego lub pokrytego skórą.
Jeśli silnik został całkowicie zdemontowany, dokładnie wyczyść wszystkie części bloku cylindrów. Podczas częściowego demontażu należy uważać, aby ciała obce nie dostały się do niezmontowanych części silnika lub do jego wnęk. Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych, zatkaj czymś wszystkie otwory lub przykryj je szmatami.
Przedmuchać wszystkie kanały olejowe i otwory sprężonym powietrzem. Jeśli nie jest to możliwe, wyczyść te kanały i otwory kawałkiem drewna, ale w żadnym wypadku nie rób tego metalowymi przedmiotami.
Po zdemontowaniu silnika należy zwrócić szczególną uwagę na opiłki metalu lub inne oznaki nadmiernego zużycia metalu znajdujące się wewnątrz bloku cylindrów.
Zawsze wymieniaj o-ringi, uszczelki itp. dla nowych. Nigdy nie oszczędzaj na tym i nigdy nie wkładaj uszkodzonych części.
Tabela z danymi do regulacji i kontroli pokazuje granice zużycia większości ruchomych części. Jeśli istnieją wątpliwości co do jakiejkolwiek części lub wkrótce zostanie osiągnięta granica zużycia, lepiej taką część wymienić, aby uniknąć ponownego demontażu silnika po krótkim czasie. Pamiętaj, że te dane są różne dla różnych wyszukiwarek. Niektóre wartości nie są określone «Volkswagen» w postaci wartości nominalnych. W takim przypadku należy przeprowadzić odpowiednią kontrolę.
Podczas montażu skorzystaj z ogólnych zaleceń:
- przed zamontowaniem części upewnij się, że są czyste i wolne od ciał obcych;
- Nałóż cienką warstwę smaru na wszystkie obracające się lub ślizgające się części. Czynność tę należy wykonać przed montażem, a nie po zamontowaniu części, ponieważ w takim przypadku olej nie dostanie się we wszystkie miejsca wymagane do smarowania. Szczególnie ważne jest obficie nasmarować tłoki, pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów olejem silnikowym przed montażem.
Komentarze gości