Ryż. 28. Częściowo zdemontowana głowica cylindrów (usunięto części znajdujące się na czubku głowy): 1 - śruba, 25 Nm; 2 - napinacz paska; 3 - dystrybutor zasilania paliwem; 4 - uszczelka dolnej części kolektora dolotowego; 5 - dolna część kolektora dolotowego; 6 - ucho do podnoszenia; 7 - śruba, 25 Nm; 8 - śruba mocująca głowicę bloku cylindrów; 9 - głowica cylindrów; 10 - uszczelka głowicy cylindrów; 11 - śruba, 25 Nm; 12 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 13 - obudowa termostatu; 14 - śruba, 10 Nm; 15 - uchwyt na kabel; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - cewka zapłonowa; 18 - śruby, 10 Nm; 19 - uchwyt; 20 - pierścień uszczelniający; 21 - napinacz łańcucha, 30 Nm; 22 - śruba, 10 Nm; 23 - Czujnik Halla; 24 - pierścień dystansowy; 25 - O-ring; 26 - pierścień dystansowy; 27 - pokrywa wałka rozrządu; 28 - O-ring
- usuń wszystkie pozostałe części znajdujące się na głowicy cylindrów (Ryż. 28);
- zacisnąć głowicę cylindrów za pomocą obejmy przykręconej do śruby ustalającej kolektora dolotowego;
- wymontować wałki rozrządu (można to zrobić na niewymontowanym silniku), Po co:
Ryż. 27. Górna część kolektora dolotowego: 1, 3, 4 - prowadnice drutu wysokiego napięcia; 2 - osłona środkowa
- zdejmij prowadnice drutu świecy zapłonowej (Ryż. 27);
- usunąć górną część rurociągu wlotowego. Otwarte wloty należy przykryć czystą szmatką, aby do środka nie dostały się ciała obce;
- obrócić wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie (TDC). Jeśli silnik nie zostanie wyjęty, możesz lekko podnieść przednie koło, włączyć piąty bieg i obrócić koło, aby ustawić tłok w GMP. Jeśli silnik jest wymontowany, umieść klucz płaski na nakrętce koła zamachowego wału korbowego i obróć wał tak, aby oba krzywki wałka rozrządu zaworów pierwszego cylindra były skierowane ku górze;
- wyjąć cewkę zapłonową;
- jeśli silnik nie jest wymontowany, zdejmij pokrywę głowicy cylindrów;
- zdejmij osłonę ochronną kół zębatych napędu wałka rozrządu;
Ryż. 31. Elementy wałków rozrządu wraz z pokrywami łożysk i zębatkami: 1 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 2 - nakrętka, 20 Nm; 3 - wałki rozrządu; 4 - koła zębate wałka rozrządu; 5 - mechanizm napędowy czujnika Halla; 6 - śruby, 100 Nm
- odkręcić śruby 6 (Ryż. 31) koła łańcuchowe 4 napędy wałków rozrządu;
Ryż. 32. Mocowanie wałków rozrządu. Strzałki pokazują sześciokąty przeznaczone do mocowania wałków rozrządu
- zamocować wałki rozrządu w pozycji stacjonarnej. Aby to zrobić, każdy wał ma sześciokąt (Ryż. 32, zaznaczone strzałką), na którym należy umieścić klucz płaski «o 24 mm» i przytrzymaj wałek rozrządu.
- odkręcić napinacz 21 (Ryż. 28) łańcuchy z boku głowicy cylindrów;
Ryż. 33. Miejsca do oznaczenia łańcuchów napędowych wałka rozrządu przed demontażem zaznaczono strzałkami
- wymontować koła zębate napędu wałka rozrządu. Jeśli łańcuch napędowy wałka rozrządu nie został jeszcze zdjęty, zanotuj kierunek montażu łańcucha (Ryż. 33) aby można było go poprawnie zainstalować;
Ryż. 34. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu. Każda osłona posiada strzałkę wskazującą kierunek instalacji
- najpierw wymontować wałek rozrządu rzędu cylindrów 1, 3 i 5 (Ryż. 34). W tym celu poluzuj obie zewnętrzne pokrywy łożysk (numery 1 i 7), a następnie po całkowitym odkręceniu zdejmij osłony;
- aby równomiernie odciążyć sprężyny zaworów, należy naprzemiennie poluzować nakrętki pokryw łożysk w poprzek (numer 3 i 5) tak, aby pokrywy łożysk nie były pod naciskiem sprężyn;
- zdejmij obie pokrywy łożysk;
- wymontować wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindrów;
- wymontować wałek rozrządu cylindra numer 2, 4 i 6 (Ryż. 34). W tym celu naprzemiennie poluzuj nakrętki pokrywy łożyska nr 4 w układzie poprzecznym i zdejmij pokrywę łożyska;
- podobnie zdejmij pokrywy łożysk numer 2 i numer 6;
- wyjmij drugi wałek rozrządu;
Ryż. 35. Oznakowanie popychaczy hydraulicznych
- umieścić rysy na wewnętrznej stronie popychaczy, tj. pierwszy popychacz - jedno ryzyko, drugi popychacz - 2 ryzyka itd. (Ryż. 35), ponieważ nie należy ich mylić (rozpocząć odliczanie od strony napędu zespołów silnikowych) i wyjąć popychacze. Nie składaj popychaczy, ale opuść płaszczyznę styku;
Notatka. Popychacze wyposażone są w elementy hydrauliczne regulujące szczelinę w siłowniku zaworu, dlatego należy obchodzić się z popychaczami ostrożnie.
Ryż. 36. Demontaż zaworów za pomocą specjalnego narzędzia firmy «Volkswagen»
- standardowe narzędzie do demontażu i montażu zaworów to narzędzie o numerze 2036 (Ryż. 36). Jest przymocowany do głowicy cylindrów. Zawór spustowy 8 (Ryż. 37) z połówek trzonków zaworów (krakersy) 2, sprężyny dociskowe 4 z mocowaniem 2036;
Ryż. 37. Szczegóły mechanizmu napędu zaworu: 1 - popychacz hydrauliczny; 2 - połówki trzpienia zaworu (krakersy); 3 - górna płytka sprężyny zaworu; 4 - sprężyny zaworowe; 5 - korek deflektora oleju; 6 - tuleja prowadząca zaworu; 7 - głowica cylindrów; 8 - zawory; a - wysokość głowicy cylindrów
- do wyjęcia zaworów można również użyć kawałka rurki, który zakłada się na górną płytkę sprężyny. Pod płytkę zaworową po drugiej stronie trzeba coś podłożyć żeby to naprawić. Uderzyć krótko rurę młotkiem, aż połówki trzpienia zaworu wysuną się. Pozostaną w rurze;
- wyjmij górną płytę 3 (Ryż. 37) za pomocą sprężyn 4 obróć głowicę cylindrów 7 i wyjmij zawór 8 od spodu;
- zdejmij nasadkę deflektora oleju 5 z tulei prowadzącej 6;
Notatka. Zawsze wymieniaj uszczelki olejowe na nowe.
- jeżeli auto ma duży przebieg lub prowadzone są prace na używanym aucie o którym niewiele wiadomo to przed zamontowaniem bloku cylindrów należy zmierzyć wysokość głowicy cylindrów - wartość a (Ryż. 37).
Komentarze gości