Uszczelki wału korbowego

Przód i tył 4 (Ryż. 85) uszczelnienia olejowe wału korbowego należy wymieniać po każdym demontażu wału korbowego lub kołnierzy uszczelniaczy olejowych. Wymiana uszczelek olejowych odbywa się z reguły za pomocą specjalnego narzędzia, z zachowaniem niezbędnych środków ostrożności. Jeśli wycieki oleju zostaną stwierdzone w miejscach uszczelek olejowych, zostaną one wymienione. Uszczelki olejowe można wymienić w zamontowanym silniku.

Wycofanie

Demontaż przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego odbywa się w następującej kolejności:

• zablokować wał korbowy blokadą w stanie stacjonarnym i włączyć bieg;
• odkręcić śrubę mocującą tłumik drgań, która jest dokręcona momentem 450 Nm. Na stacji obsługi «Volkswagen» w tym celu zwykle stosuje się zacisk;
• aby zdjąć przednią uszczelkę:

• wywrócić na lewą stronę A (Ryż. 86) ściągacz 3203 o około trzy obroty (około 4mm) od strony zewnętrznej i zamocować ściągacz w tej pozycji wkrętem dociskowym B;
• nasmarować gwintowaną głowicę narzędzia i nasunąć ją jak najdalej na dławnicę;
• poluzować śrubę dociskową B i wkręcić równomiernie do wnętrza narzędzia, aż do wypchnięcia dławnicy;
• zacisnąć ściągacz w imadle i zdjąć z niego uszczelkę olejową szczypcami.

Demontaż tylnego epiploonu wału korbowego wykonać w następującej kolejności:

• zdejmij skrzynię biegów, sprzęgło i koło zamachowe;

• zamontować dźwignię (Ryż. 87) ściągacz 2086 na kołnierzu wału korbowego i użyj go do zdjęcia tylnego uszczelniacza olejowego;
• jeśli nie ma ściągacza 2086, to tylną uszczelkę olejową można zdjąć śrubokrętem, upewniając się, że pokrywa dławnicy nie jest uszkodzona;
• jeśli silnik jest wyjęty, odkręć pokrywę tylnego uszczelniacza olejowego i zdejmij go razem z uszczelnieniem olejowym. Następnie od wewnątrz wybić dławnicę z pokrywy.

Instalowanie uszczelnienia olejowego na zdemontowanym silniku

Montując uszczelkę olejową na wymontowanym silniku, wykonaj następujące czynności:

• Nasmaruj powierzchnię roboczą i zewnętrzną stronę uszczelnienia olejowego olejem silnikowym i ostrożnie wciśnij go w pokrywę, tak aby zewnętrzna powierzchnia uszczelnienia olejowego znalazła się całkowicie w środku. Podczas pracy młotkiem należy uważać, aby nie zdeformować dławika;
• ostrożnie założyć pokrywę dławnicy wraz z nałożoną uszczelką na wał korbowy i przykręcić ją do bloku cylindrów. Dokręć śruby równomiernie na całym obwodzie.

Montaż uszczelki olejowej na silniku

Montując przednią uszczelkę olejową w silniku, wykonaj następujące czynności:

• założyć tuleję prowadzącą 3266/1 (Ryż. 88) specjalne narzędzie na czopie wału korbowego, nasmaruj wewnętrzną i zewnętrzną stronę uszczelki olejowej olejem silnikowym i nałóż ją na tuleję prowadzącą;

• nasunąć kolejną tuleję 3266 tego samego narzędzia na tuleję prowadzącą 3266/1 (Ryż. 89) i dokręć śrubę tłumika drgań wału korbowego, znajdującą się pośrodku, aż uszczelka olejowa osadzi się na swoim miejscu;
• po zamontowaniu przedniego uszczelnienia olejowego zdejmij wszystkie części narzędzia.

Podczas montażu tylnego uszczelnienia olejowego w silniku wykonaj następujące czynności:

• za pomocą młotka wcisnąć uszczelkę na pokrywę. Uważaj, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej;

• oprawa 2003/1 (Ryż. 90) lub metalowym kółkiem z otworem pośrodku na krawędź wału korbowego, wkręconym w gwintowane otwory tarczy dociskowej sprzęgła, równomiernie dokręcając obie śruby, wciśnij uszczelkę olejową.

Po zamontowaniu przedniego lub tylnego uszczelniacza olejowego na silniku wszystkie dalsze prace montażowe przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, w zależności od tego, który uszczelniacz olejowy został wymieniony.