- obficie nasmarować trzpienie zaworów olejem silnikowym i włożyć je w odpowiednie tuleje prowadzące;
Ryż. 49. Montaż uszczelnienia olejowego: 1 - tuleja z tworzywa sztucznego; 2 - korek deflektora oleju; 3 - narzędzie specjalne 3129
- za pomocą specjalnego narzędzia 3 (Ryż. 49), zamontować uszczelki olejowe 2, dla których:
- nasunąć plastikową tuleję 1 narzędzia specjalnego 3129 na wystającą część prowadnicy zaworu;
- dobrze nasmaruj uszczelkę olejową olejem silnikowym i umieść ją na plastikowej tulei;
- umieść narzędzie specjalne 3129 na uszczelce olejowej i ostrożnie wciśnij tuleję prowadzącą;
Notatka. Jeśli uszczelnienia trzonków zaworów zostaną zamontowane bez użycia specjalnego narzędzia 3129, mogą ulec uszkodzeniu, co spowoduje zwiększone zużycie oleju.
- jeżeli zawory były docierane, to każdy zawór musi być zainstalowany w gnieździe, do którego był docierany;
Ryż. 37. Szczegóły mechanizmu napędu zaworu: 1 - popychacz hydrauliczny; 2 - połówki trzpienia zaworu (krakersy); 3 - górna płytka sprężyny zaworu; 4 - sprężyny zaworowe; 5 - korek deflektora oleju; 6 - tuleja prowadząca zaworu; 7 - głowica cylindrów; 8 - zawory; a - wysokość głowicy cylindrów
- zamontować w otworach głowicy cylindrów jedną wewnętrzną i jedną zewnętrzną sprężynę 4 (Ryż. 37) dla odpowiedniego zaworu (jeśli zainstalowane są stare sprężyny);
Ryż. 36. Demontaż zaworów za pomocą specjalnego narzędzia firmy «Volkswagen»
- założyć górną płytkę 3 sprężyny zaworowej. Zamontować ściągacz zaworów (Ryż. 36), ścisnąć sprężyny. Jeśli koniec trzpienia zaworu wystaje z górnego gniazda sprężyny zaworu, należy zamontować obie połówki trzpienia zaworu 2 (Ryż. 37) w gnieździe pręta i delikatnie naciśnij narzędzie do usuwania zaworów;
- włożyć popychacze hydrauliczne zgodnie z wcześniej zaznaczonymi zagrożeniami do otworów, po uprzednim nasmarowaniu ich olejem silnikowym;
- obficie nasmaruj szyje olejem silnikowym (lokalizacje łożysk) wałki rozrządu;
- Umieść wałki rozrządu w łożyskach głowicy cylindrów i obróć je kilka razy. Ustawić wałki rozrządu tak, aby obie krzywki pierwszego cylindra na obu wałach były skierowane w górę;
- Zamontować oba wałki rozrządu w głowicy cylindrów w następujący sposób.
Montaż wałka rozrządu rzędu cylindrów 1, 3 i 5
Ryż. 31. Elementy wałków rozrządu wraz z pokrywami łożysk i zębatkami: 1 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 2 - nakrętka, 20 Nm; 3 - wałki rozrządu; 4 - koła zębate wałka rozrządu; 5 - mechanizm napędowy czujnika Halla; 6 - śruby, 100 Nm
Ryż. 34. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu. Każda osłona posiada strzałkę wskazującą kierunek instalacji
Ryż. 50. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu
Obficie nasmaruj wnętrze pokryw łożysk olejem silnikowym i zamontuj pokrywy łożysk 3 i 5 na głowicy cylindrów (Ryż. 34), i pokrywy łożysk 1 (Ryż. 31) wałek rozrządu zgodnie z rys. 50:
Notatka. Cyfry na zamontowanych pokrywach łożysk powinny być odczytywane od strony wydechu, a strzałki na zamontowanych pokrywach powinny być skierowane w stronę koła zamachowego wału korbowego.
- dokręcić cztery nakrętki naprzemiennie, w poprzek w kilku etapach i dokręcić je momentem 20 Nm. Dzięki równomiernemu naprężeniu sprężyn zaworowych będą one powoli się ściskać, dzięki czemu możliwe będzie uniknięcie niewspółosiowości wałka rozrządu;
- zamontować pokrywy łożysk 1 i 7 w ten sam sposób;
- obróć wałek rozrządu kilka razy, aby upewnić się, że nie jest nigdzie ściśnięty.
Montaż wałka rozrządu rzędu cylindrów 2, 4 i 6
Obficie nasmaruj wnętrze pokryw łożysk olejem silnikowym i zamontuj pokrywy łożysk 2 i 6 na głowicy cylindrów (Ryż. 34), i pokrywy łożysk 1 (Ryż. 31) wałek rozrządu, zgodnie z rys. 50:
Notatka. Cyfry na zamontowanych pokrywach łożysk powinny być odczytywane od strony wydechu, a strzałki na zamontowanych pokrywach powinny być skierowane w stronę koła zamachowego wału korbowego.
- dokręcić cztery nakrętki naprzemiennie, w poprzek, w kilku etapach i dokręcić je momentem 20 Nm. Dzięki równomiernemu naprężeniu sprężyn zaworowych będą one powoli się ściskać, dzięki czemu możliwe będzie uniknięcie niewspółosiowości wałka rozrządu;
- zamontować pokrywę łożyska 4 w ten sam sposób;
- obróć drugi wałek rozrządu kilka razy, aby upewnić się, że nie jest nigdzie zakleszczony;
- założyć koła zębate na wałki rozrządu. Koła zębate muszą być zamontowane na wałach, na których stały przed demontażem. Upewnij się, że zębatki są zamocowane za pomocą ograniczników;
- na jednym z wałków rozrządu zamontuj linkę mechanizmu napędowego czujnika Halla 5 (Ryż. 31);
- zamontować koła zębate 4 na wałkach rozrządu (Ryż. 31) prowadzić. Powierzchnie współpracujące zabieraka i koła napędowego muszą być suche;
Ryż. 32. Mocowanie wałków rozrządu. Strzałki pokazują sześciokąty przeznaczone do mocowania wałków rozrządu
- dokręcić śruby 6 (Ryż. 31) mocując koła zębate, zamocuj wałki rozrządu w ustalonej pozycji za pomocą sześciokątów (Ryż. 32) i dokręć obie śruby koła łańcuchowego momentem 100 Nm. Następnie odblokuj wałki rozrządu;
- oczyść powierzchnię pokrywy wałka rozrządu i nałóż na nią środek uszczelniający AMV 188 002 02;
- załóż pokrywę. Najpierw dokręć śruby ręcznie, a następnie dokręć je po okręgu z momentem dokręcania 10 Nm. Sprawdź na wewnętrznej stronie pokrywy, czy założony jest O-ring, który powinien znajdować się w pokrywie;
Ryż. 51. Czyszczenie otworów. Strzałka pokazuje miejsca do czyszczenia otworów o średnicy 3 mm
- jeśli oba wałki rozrządu (lub tylko jeden wałek rozrządu) zostały usunięte przy zamontowanym silniku, przed zamontowaniem pokrywy wałka rozrządu należy wyczyścić oba otwory 3 mm (Ryż. 51, pokazany strzałkami) w pokrywie głowicy cylindrów i nasmarować uszczelniaczem AMV 188 002 02;
- zainstalować cewkę zapłonową;
- zainstalować na głowicy cylindrów wszystkie wcześniej usunięte części, których liczba zależy od ilości przeprowadzanych prac naprawczych. Z wyjątkiem części, które są instalowane podczas montażu głowicy cylindrów, aby nie wykonywać tej samej pracy dwa razy.
Komentarze gości