Demontaż i montaż systemu uwalniania wypełnionych gazów

Żywotność całego układu wydechowego zależy od warunków eksploatacji pojazdu. Przy częstych podróżach na krótkich dystansach wewnątrz tłumika pojawia się znaczna ilość kondensatu i agresywnych kwasów, co prowadzi do korozji układu wydechowego od wewnątrz. Długodystansowa jazda w temperaturze roboczej i korzystne warunki spalania zmniejszają zawartość substancji żrących w spalinach. Ponadto w wyniku wysokiej temperatury dochodzi do spalania ciał obcych uwięzionych w układzie wydechowym.

Korozja układu wydechowego od zewnątrz spowodowana jest wnikaniem do niego wody i soli. Może to ułatwić uderzenie kamieni. Luźne zawieszenie silnika powoduje drgania silnika, które są przenoszone na złącza rur wydechowych i resztę układu wydechowego.

Układ wydechowy należy sprawdzać przy każdej okazji, aby na czas wykryć ewentualne uszkodzenia, zapobiec im lub je wyeliminować. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

• sprawdź, czy połączenia gwintowane na kolektorze dolotowym iw punktach mocowania nie są luźne i nie dokręcaj ich z nadmierną siłą;

• sprawdź pierścienie gumowe 4 (Ryż. 102) wieszaki pod kątem kruchości, pęknięć i innych uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić je;
• przy pracującym silniku zatkaj szmatką koniec rury wydechowej. Jeśli silnik zgaśnie po chwili, układ wydechowy jest uszczelniony. Jeśli słychać syczenie, oznacza to, że układ wydechowy nie jest uszczelniony;
• jeśli układ wydechowy brzmi stłumiony, wkrótce będziesz musiał zmienić tłumik.

Instalacja katalizatora nie jest trudna, należy jednak przestrzegać następujących zaleceń:

• dokręcić połączenie kolektora wydechowego (patrz pkt 2.10.2);
• zamocować zabezpieczenie termiczne silnika za pomocą podkładek zaciskowych;
• wymienić uszkodzone pierścienie gumowe zawieszenia układu wydechowego;
• zawsze wymieniaj uszczelkę między rurą wydechową a katalizatorem;
• prawidłowo podłączyć rury przed dokręceniem obejm mocujących. Dokręcić nakrętki wymaganym momentem dokręcania;
• przy wkręcaniu sondy lambda, jeżeli była odkręcana, nasmarować jej gwint «G5». Uważać, aby smar nie dostał się do szczeliny obudowy sondy lambda, gdyż w takim przypadku sonda może nie działać prawidłowo;
• przy wymianie części układu wydechowego należy zwrócić szczególną uwagę na odstępy a i b (Ryż. 102). Odległość a między otworami do zawieszania musi wynosić co najmniej 5 mm. Dotyczy to tłumików przednich i tylnych. Odległość b musi wynosić co najmniej 50 mm, tj. obejma mocująca musi być wciśnięta w przyłącze rurowe przed dokręceniem;
• zawsze używaj nowych nakrętek, 40 Nm.