Montaż wału korbowego

Ryż. 82. Elementy wału korbowego i łożysk głównych: 1 - śruba pokrywy łożyska; 2 - pokrywy łożysk głównych (łożysko główne nr 1 - od strony tłumika drgań); 3 - panewka łożyska głównego; 4 - regulacja łożyska półpierścieniowego wzdłużnego nr 5; 5 - wał korbowy; 6 - wieniec zębaty czujnika prędkości; 7 - koło zamachowe; 8 - śruba mocująca koło zamachowe, zawsze zamiennik; 9 - śruba wieńca zębatego; 10 - podkładka regulacyjna w bloku cylindrów dla łożyska nr 5; 11 - panewka łożyska bloku cylindrów. Koło zębate 6 czujnika prędkości należy zawsze wymieniać, jeśli zostało zdjęte

• zamontować wieniec zębaty na wale korbowym 6 (Ryż. 82) czujnik prędkości z nową śrubą 9;
• zainstaluj rurki w kanałach olejowych łożysk głównych nr 2 i 7 i zamocuj je ostrym stemplem;
• wytrzyj ślepe otwory w gniazdach bloku cylindrów i włóż panewki łożysk nasmarowane olejem silnikowym (z rowkami do smarowania) tak, aby występy wkładek wchodziły w ślepe otwory;
• włożyć do środkowego łożyska głównego (numer łożyska 5) trwałe półpierścienie;

Uwaga! Półpierścienie oporowe powinny być skierowane rowkami na powierzchnię cierną wału korbowego.

• umieść wał korbowy w panewkach łożysk. Jeśli korbowody znajdują się w bloku cylindrów, zamontuj łożyska korbowodu na czopach wału korbowego;
• włóż dolne wkładki (bez rowków olejowych) łożyska główne w odpowiednich kołpakach (występy w zagłębieniach) i obficie smarować ich powierzchnie olejem silnikowym;
• nasmarować olejem silnikowym i założyć, wykładając, pozostałe dwa półpierścienie oporowe na pokrywie łożyska. Rowki olejowe muszą przylegać do wału korbowego;
• założyć pokrywy łożysk głównych i lekko uderzyć gumowym lub plastikowym młotkiem;
• dokręcić śruby pokrywy łożyska w kilku etapach, zaczynając od środkowego, momentem dokręcania 30 Nm. Następnie obróć każdą śrubę o kolejne pół obrotu. Po dokręceniu pokryw łożysk obróć kilka razy wałem korbowym, aby upewnić się, że obraca się swobodnie bez zakleszczania;
• sprawdzić luz osiowy wału korbowego (patrz sekcja 2.6.1);
• zamontować tłoki i korbowody (patrz pkt 2.4.6);
• zamontować przednie i tylne uszczelnienia olejowe wału korbowego (punkt 2.6.4);

Uwaga! Uszczelki olejowe przedniego i tylnego wału korbowego należy wymieniać za każdym razem, gdy zdejmuje się kołnierze wału korbowego lub uszczelnienia olejowego.

• nasmarować czop łożyska wału pośredniego, zamontować wał i dokręcić śruby mocujące momentem dokręcania 10 Nm;

Ryż. 79. Demontaż wałka napędowego pompy oleju

• zamontować wał napędowy pompy olejowej z nowym o-ringiem (Ryż. 79);
• zamontuj i wyreguluj mechanizm rozrządu, w tym łańcuch wałka pośredniego (patrz punkt 2.7.2);

Ryż. 85. Elementy tylnej części silnika: 1 - pokrywa dławnicy; 2 - śruba, 25 Nm; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - dławnica; 5 - koło zamachowe; 6 - śruba mocująca koło zamachowe; 7 - napędzana tarcza sprzęgła; 8 - tarcza dociskowa sprzęgła; 9 - śruba mocująca kosz sprzęgłowy, 20 Nm; 10 - śruba, 10 Nm

• zablokować koło zamachowe blokadą i zamontować koło zamachowe 5 (Ryż. 85) na wale korbowym. Dokręcić nowe śruby mocujące 6, dokręcić je momentem 70 Nm, a następnie obrócić każdą śrubę o kolejne ćwierć obrotu;
• zamontować sprzęgło (patrz podrozdział 9.3) i dokręcić śruby 9 (Ryż. 85) tarcza dociskowa sprzęgła 8 z momentem obrotowym 20 Nm;
• zamontować pompę olejową (patrz punkt 4.2.2);
• założyć nową uszczelkę na uszczelniacz i zamontować miskę olejową. Śruby mocowania skrzyni korbowej oleju dokręcają momentem 20 Н·м.