Ryż. 92. Oznaczenia miejsc na łańcuchy napędowe wałka rozrządu (pokazane strzałkami)
Jeśli głowica cylindrów nie zostanie usunięta, łańcuchy rozrządu są oznaczone (Ryż. 92) i żaden z wałków rozrządu nie został obrócony, w takim przypadku można zamontować zębatki i łańcuchy.
Jeśli głowica cylindrów jest wymontowana, przed zamontowaniem głowicy należy dokładnie wyregulować mechanizm rozrządu. W żadnym wypadku nie należy obracać wału korbowego, jeśli łańcuchy nie są założone na wałek rozrządu i koła zębate wału korbowego, ponieważ w takim przypadku tłoki uderzą w zawory. Z tego powodu tłok pierwszego cylindra powinien być ustawiony w położeniu TDC. Z uwagi na to, że silnik ma sześć cylindrów, tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP tylko co czwarty obrót.
Opisując montaż zakładamy, że wszystkie elementy napędu mechanizmu dystrybucji gazu są zdemontowane, tak jakby montaż odbywał się po całkowitym rozebraniu silnika. Aby zainstalować napęd rozrządu, wykonaj następujące czynności:
- Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w położeniu TDC. Aby to zrobić, na zdemontowanym silniku obróć wał korbowy, obracając kołem zamachowym, a na zainstalowanym silniku i zdjętej głowicy cylindrów włącz bieg i obróć piastę przedniego koła. Można również chwilowo przykręcić tłumik drgań w celu obrócenia wału korbowego. Jak już wspomniano, może upłynąć do czterech obrotów, zanim tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu TDC;
Ryż. 91. Elementy napędu mechanizmu rozrządu: 1 - wałek pośredni; 2 - pierścień napędowy; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - napęd czujnika; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - śruba, 25 Nm; 7 - elastyczny element urządzenia napinającego; 8 - napinacz łańcucha dwurzędowego, 20 Nm; 9 - łańcuch dwurzędowy; 10 - dwurzędowe koło łańcuchowe; 11 - jednorzędowe koło łańcuchowe; 12 - napinacz łańcucha z klockami; 13 - koło zębate napędu łańcuchowego wbudowane w wał korbowy; 14 - łańcuch jednorzędowy; 15 - drążek amortyzatora; 16 - śruba specjalna, 25 Nm; 17 - sworzeń z ramieniem, 25 Nm; 18 - spokojniejszy; 19 - śruba, 20 Nm; 20 - koła zębate wału korbowego
Ryż. 94. Wyrównanie śladów obu łańcuchów i zębatek: A - ustalacz napinacza łańcucha; B - ząb regulujący zębatkę; C - oznaczenie regulacji koła zębatego wału pośredniego
- założyć dolny jednorzędowy łańcuch rozrządu na zębatkę 13 (Ryż. 91) wał korbowy. W tym celu należy sprawdzić, czy ząb regulacyjny B (Ryż. 94) na kole zębatym wału korbowego jest naprawdę prawidłowo umieszczony. Ząb B jest jednym z zębów koła zębatego wału korbowego, który jest oszlifowany i powinien znajdować się w jednej linii ze złączem pokrywy łożyska głównego nr 1, jeżeli tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP;
Ryż. 95. Znacznik regulacji koła zębatego wału pośredniego
- zamontować zębatkę 11 (Ryż. 91) jednorzędowy napęd łańcuchowy wałka pośredniego tak, aby znacznik regulacji C koła zębatego wałka pośredniego znajdował się naprzeciwko oznaczenia na pierścieniu napędowym 2 (Ryż. 91). Załóż dolny jednorzędowy łańcuch na zębatkę wałka pośredniego (Ryż. 95);
- jeśli zainstalowany jest stary łańcuch, to podczas jego zakładania należy przestrzegać kierunku ruchu zaznaczonego wcześniej (Ryż. 92);
- umieść małą gwiazdkę 10 (Ryż. 91) na wale pośrednim i po unieruchomieniu wałka pośredniego dokręcić śrubę momentem dokręcania 100 Nm;
- zamontować napinacz łańcucha 12 (Ryż. 91) łańcuch jednorzędowy. Dokręć śruby mocujące i palce;
- ponownie sprawdzić, czy znak regulacji C na dużym kole zębatym wału pośredniego jest przeciwny do znaku na pierścieniu prowadzącym;
- Zamontować głowicę cylindrów i obrócić oba wałki rozrządu tak, aby krzywki zaworów pierwszego cylindra były skierowane okrągłą stroną w dół (te. ustawione tak, jak powinny być w TDC);
Ryż. 96. Narzędzie 3268 do ustawiania wałka rozrządu
- zainstalować narzędzie 3268 na głowicy cylindrów (Ryż. 96) wyrównać wałki rozrządu;
Ryż. 97. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC
- sprawdzić, czy tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu TDC (rowek na kole pasowym musi pasować do oznaczenia) (Ryż. 97);
- założyć obie zębatki 20 (Ryż. 91) na wałkach rozrządu, a następnie założyć dwurzędowy łańcuch rolkowy;
- jeśli zainstalowany jest stary łańcuch, to podczas jego zakładania należy przestrzegać kierunku ruchu zaznaczonego wcześniej (Ryż. 92);
Ryż. 31. Elementy wałków rozrządu wraz z pokrywami łożysk i zębatkami: 1 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 2 - nakrętka, 20 Nm; 3 - wałki rozrządu; 4 - koła zębate wałka rozrządu; 5 - mechanizm napędowy czujnika Halla; 6 - śruby, 100 Nm
- na jednym z wałków rozrządu zamontuj mechanizm napędowy 5 (Ryż. 31) czujnik Halla;
- dokręcić obie śruby koła łańcuchowego na wałkach rozrządu;
- przytrzymując nieruchomo wałki rozrządu za pomocą klucza płaskiego «o 24 mm», założyć sześciokąt, dokręcić obie śruby mocujące zębatkę momentem dokręcania 100 Nm. Po dokręceniu ponownie sprawdź, czy wszystkie znaki regulacji są umieszczone prawidłowo;
Ryż. 98. Hydrauliczny napinacz łańcucha: A - miejsce osłabienia napinacza
- Zamontować napinacz łańcucha. Tłoczek znajdujący się w napinaczu łańcucha posiada blokadę, która zapobiega cofaniu się tłoka. Przed zamontowaniem napinacza łańcucha włóż śrubokręt w szczelinę A (Ryż. 98) i obróć tłok, aby go odblokować. W tym czasie ściśnij ręcznie napinacz łańcucha. Zamontować napinacz na łańcuchu i dokręcić śruby momentem dokręcania 10 Nm;
- wkręcić śrubę napinacza łańcucha 8 (Ryż. 91) w głowicę cylindrów i dokręcić momentem 20 Nm. Jednocześnie naciągnie dwurzędowy łańcuch rolkowy z zalecaną siłą, to znaczy, że nie jest konieczna dodatkowa regulacja naciągu łańcucha;
- ponownie sprawdź, czy mechanizm rozrządu jest prawidłowo zamontowany i wyregulowany, a następnie zamknij silnik od przodu.
Wszystkie dalsze prace są wykonywane w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości