Podczas demontażu należy oznaczyć położenie wszystkich usuwalnych części i części, aby zainstalować je w pierwotnej pozycji podczas montażu w przypadku ponownego użycia. Jest to szczególnie ważne w przypadku tłoków, zaworów, pokryw i panewek łożysk. Złóż części w taki sposób, aby się nie pomieszały.
Nigdy nie oznaczaj łożysk i uszczelnień przez zarysowanie ich powierzchni lub użycie stempla. Do demontażu jakiejkolwiek części silnika można używać wyłącznie młotka gumowego, plastikowego lub pokrytego skórą.
Zdemontuj silnik w następującej kolejności:
- usunąć części znajdujące się na silniku (rozdzielacz zapłonu, kolektor wydechowy, elementy układu wtryskowego, przewód ssący z komorą ssącą itp.);
- zdjąć górną i dolną część pokrywy ochronnej napędu mechanizmu rozrządu i paska zębatego 1 (patrz punkt 3.7.1);
- zdjąć pasek zębaty napinacza 4;
Ryż. 103. Pasek napędowy zębaty z napinaczem paska i kołem zębatym wału korbowego: 1 - zębaty pasek napędowy; 2 - koło pasowe wału korbowego; 3 - śruba, 80 Nm; 4 - pasek napędowy napinacza; 5 - podkładka; 6 - nakrętka, 45 Nm
- zablokować wał korbowy w stanie stacjonarnym za pomocą zatrzasku, odkręcić śrubę mocującą 3 i zdjąć koło zębate 2 (Ryż. 103) z wału korbowego;
- wymontować pompę układu chłodzenia;
- wymontować filtr oleju i chłodnicę oleju (patrz podrozdział 4.5);
- wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju wraz z prowadnicą;
- odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i natychmiast wyrzuć uszczelkę;
- zdejmij głowicę cylindrów;
- odwróć silnik skrzynią korbową do góry i wyjmij miskę z uszczelką;
- odkręć śruby mocujące pompy oleju od spodu skrzyni korbowej i wyjmij je;
- numer (najlepiej w kolorze) pokrywy łożysk korbowodu. Ich numery muszą odpowiadać numerom cylindrów;
Ryż. 104. Zdemontowany blok cylindrów: 1 - panewka łożyska nr 1, 2, 4 i 5; 2 - śruby pokrywy; 3 - pokrywy łożysk; 4 - panewka łożyska nr 3; 5 - półpierścień oporowy na pokrywie łożyska; 6 - wieniec koła zębatego czujnika prędkości wału korbowego; 7 - śruba, 10 Nm (obrócić o kolejne 90°); 8 - wał korbowy; 9 - półpierścienie oporowe bloku cylindrów
- odkręć śruby 2 jedna po drugiej (Ryż. 104) zabezpieczanie pokryw łożysk, przy czym dwa łożyska korbowodu zawsze znajdują się w położeniu BDC, gdy zdejmowane są ich pokrywy;
- wyjąć korbowody jeden po drugim z tłokami z otworów cylindrów. Panewki i pokrywy łożysk należy natychmiast przykręcić do odpowiednich korbowodów. Łożyska korbowodu są przykręcone «giętkie śruby» a ich ponowne wykorzystanie jest niedopuszczalne;
- ponumerować pokrywy łożysk głównych numerami, łożysko nr 1 po stronie koła pasowego i łożysko nr 5 po stronie koła zamachowego (patrz sekcja 2.6.1) i wyjmij wał korbowy;
- zdejmij koło pasowe wału pośredniego;
- odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyt wałka pośredniego. Wymontować wałek pośredni z silnika.
Jeśli po demontażu silnika wewnątrz bloku cylindrów znajdują się opiłki metalu lub inne ślady uszkodzeń metalu, należy dokładnie wyczyścić kanały olejowe i dysze wtryskiwaczy oleju, a także wymienić zawór zwrotny recyrkulacji oleju i chłodnicę oleju, ponieważ metal cząsteczki z pewnością tam będą.
Schemat montażu skrzyni korbowej pokazano na ryc. 104. Nie pokazano tu przednich i tylnych uchwytów uszczelniaczy olejowych oraz wałka pośredniego, ponieważ zostaną one opisane w punkt 3.6.4 i podrozdział 3.9).
Komentarze gości