- obficie nasmarować wewnętrzne powierzchnie cylindrów olejem silnikowym;
Ryż. 63. Szczegóły grupy tłoków: 1 - pierścienie tłokowe kompresji; 2 - pierścień zgarniający olej; 3 - tłok; 4 - osłona korbowodu; 5 - śruba mocująca korbowód; 6 - wkładki korbowodu; 7 - korbowód; 8 - blok cylindrów; 9 - pierścień ustalający; 10 - sworzeń tłoka; strzałka A skierowana jest w stronę przodu silnika
- Ułóż wszystkie korbowody zgodnie z numerami cylindrów. Odlewane występy korbowodu i kołpaka korbowodu muszą być skierowane w stronę koła pasowego wału korbowego (Ryż. 63). Po zamontowaniu korbowodów odlane występy muszą znajdować się po drugiej stronie strzałki;
- strzałki na dole tłoków muszą być skierowane w stronę przodu silnika;
Ryż. 134. Położenie zamków pierścieni tłokowych względem siebie
- ustawić blokady pierścieni tłokowych względem siebie pod kątem 120°na powierzchni cylindra (Ryż. 134);
Ryż. 66. Montaż tłoka za pomocą narzędzia specjalnego VW3278
- nasuń zacisk taśmowy 3278 na pierścienie tłokowe na tłoku (Ryż. 66), i wciśnij pierścienie tłokowe w rowki tłoka;
Ryż. 67. Alternatywny zacisk taśmowy do montażu tłoka
- W tym celu można skorzystać z firmowego «Volkswagen» narzędzie montażowe - zacisk taśmowy (Ryż. 67);
- sprawdzić, czy pierścienie tłokowe są całkowicie osadzone w swoich rowkach;
- obrócić wał korbowy tak, aby dwa czopy korbowodu znalazły się w BDC;
- zamontować panewkę łożyska korbowodu w korbowodzie;
- włożyć korbowód od góry do otworu cylindra. Aby to zrobić, połóż silnik na boku, tak aby korbowód mógł być skierowany w stronę czopa korbowego. Upewnij się, że otwór cylindra i szyjka korbowodu nie są porysowane;
- włóż tłoki tak, aby pierścienie tłokowe z kolei wchodziły w otwory cylindrów, a pięta korbowodu spoczywała na czopie korbowodu wału korbowego;
- włóż drugą tuleję do pokrywy łożyska, tak aby wygięty występ tulei znalazł się w rowku pokrywy łożyska. Nasmaruj powierzchnie łożysk olejem silnikowym;
- dociśnij nasadkę korbowodu do korbowodu i lekko postukaj. Nasmaruj śruby korbowodu olejem silnikowym i wkręć je;
Ryż. 56. Montaż korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu. Strzałki pokazują wypukłości
- pamiętaj, aby dokładnie sprawdzić, czy oba uformowane występy są ustawione razem (Ryż. 56). Oba odlewane występy na korbowodzie i nasadce korbowodu muszą znajdować się naprzeciw siebie i być skierowane w stronę koła pasowego;
- naprzemiennie dokręcaj śruby łożyska korbowodu momentem 30 Nm, a następnie dokręć je o kolejne 90° (ćwierć obrotu);
- po zamontowaniu korbowodu kilkakrotnie obróć wał korbowy, aby upewnić się, że obraca się łatwo, bez zakleszczania;
- ponownie sprawdź oznaczenia wszystkich korbowodów, aby upewnić się, że strzałki tłoków wskazują właściwy kierunek;
Ryż. 68. Pomiar luzu osiowego między płaszczyzną boczną łożyska korbowodu a powierzchnią boczną wału korbowego
- z sondą (Ryż. 68) zmierzyć luz osiowy korbowodów zamontowanych na wale korbowym, aby można było ocenić stopień zużycia części. Aby to zrobić, naciśnij korbowód w jedną stronę, aby można było włożyć sondę. Jeśli możesz włożyć szczelinomierz o grubości większej niż 0,37 mm, najprawdopodobniej korbowody zużyły się w miejscach nacisku. W najgorszym przypadku miejsca nacisku wału korbowego były zużyte;
- zamontować miskę olejową (patrz podrozdział 4.1);
- wszystkie dalsze prace montażowe przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości