Uwaga! W przypadku gorącego silnika układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Nigdy nie otwieraj natychmiast korka zbiornika wyrównawczego bez uprzedniego uwolnienia ciśnienia poprzez stopniowe odkręcanie korka zbiornika wyrównawczego.
Obieg chłodziwa w układzie odbywa się za pomocą pompy odśrodkowej.
Wiatrak elektryczny (lub wentylatory na silniku VR6) posiada plastikowy wirnik osadzony na wale silnika. Wentylator włączany i wyłączany jest za pomocą dwupozycyjnego przełącznika temperatury umieszczonego po lewej stronie chłodnicy. W pierwszej pozycji przełącznik temperatury włącza wentylator przy temperaturze płynu chłodzącego między 92 a 97°C, a w drugiej pozycji w temperaturze między 99 a 105°C. Jeśli temperatura płynu chłodzącego spadnie, przełącznik temperatury włącza się w przeciwnym kierunku. Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi od 91 do 98°C, przełącznik temperatury pracujący w drugim położeniu wyłącza wentylator chłodzący, aw pierwszym położeniu wentylator wyłącza się między 84 a 91°C. Temperatura przełączania przełącznika temperatury jest taka sama dla obu silników.
Zbiornik wyrównawczy jest również częścią układu chłodzenia silnika.
Ryż. 181. Część szczegółów układu chłodzenia silnika VR6: 1 - gumowa podkładka; 2 - górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu; 3 - grzejnik; 4 - obudowa chłodnicy; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - podkładka gumowa; 7 - noga wspierająca; 8 - blok wtykowy prawego wentylatora (czarny); 9 - zacisk bloku wtykowego prawego wentylatora; 10 - prawy wentylator; 11 - obudowa wentylatora; 12 - wąż wlotowy; 13 - wąż pod ciśnieniem; 14 - pompa powietrza wysokiego ciśnienia; 15 - zacisk węża; 16 - śruba, 25 Nm; 17 - lewy wentylator; 18 - wtyczka lewego wentylatora (czarny); 19 - dolny wąż chłodnicy (z termostatu); 20 - blok wtykowy przełącznika temperatury (czarny); 21 - przełącznik temperatury wentylatora
W układzie chłodzenia silnika VR6 na chłodnicy 3 (Ryż. 181) zamontowane są dwa wentylatory: prawy 10 i lewy 17, z obudową 4 o odpowiednim kształcie. Oba wentylatory mają osobny obwód elektryczny. W silniku VR6 w pobliżu chłodnicy znajduje się pompa wtórna - wysokociśnieniowa pompa powietrza 14.
Ryż. 182. Część szczegółów układu chłodzenia silnika 2,0-litrowego: 1 - grzejnik; 2 - obudowa chłodnicy; 3 - górny wąż płynu chłodzącego; 4 - śruba, 10 Nm; 5 - pręt podtrzymujący; 6 - dolny wąż płynu chłodzącego; 7 - pierścień montażowy wentylatora; 8 - wentylator układu chłodzenia; 9 - blok wtykowy przełącznika temperatury, czarny; 10 - przełącznik temperatury, 35 Nm
Układ chłodzenia 2,0-litrowego silnika ma jeden wentylator zamontowany na chłodnicy 8 (Ryż. 182) z okładką 2.
Komentarze gości