Wymiana płynu chłodzącego

• obrócić dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza na tablicy rozdzielczej w położenie «Heiss» (gorący);
• odkręć pokrywę zbiornika wyrównawczego. Jeśli silnik jest gorący, należy odczekać chwilę przed otwarciem korka zbiornika wyrównawczego;
• umieść pojemnik pod silnikiem, aby spuścić płyn.

Silnik 2.0L

Ryż. 182. Część szczegółów układu chłodzenia silnika 2,0-litrowego: 1 - grzejnik; 2 - obudowa chłodnicy; 3 - górny wąż płynu chłodzącego; 4 - śruba, 10 Nm; 5 - pręt podtrzymujący; 6 - dolny wąż płynu chłodzącego; 7 - pierścień montażowy wentylatora; 8 - wentylator układu chłodzenia; 9 - blok wtykowy przełącznika temperatury, czarny; 10 - przełącznik temperatury, 35 Nm

Ryż. 183. Spuszczanie płynu chłodzącego z układu chłodzenia silnika 2,0-litrowego: 1 - wąż płynu chłodzącego; 2 - element łączący; 3 - zacisk; 4 - kołnierz termostatu

Notatka. Jeśli płyn chłodzący jest nadal w dobrym stanie, tj. został niedawno wylany, może być ponownie użyty.

Notatka. Węże na łączeniach mocowane są za pomocą opasek podobnych do opasek zaciskowych, które zaleca się zdejmować za pomocą specjalnych przecinaków do drutu o numerze 798-5.

Silnik VR6

Ryż. 181. Część szczegółów układu chłodzenia silnika VR6: 1 - gumowa podkładka; 2 - górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu; 3 - grzejnik; 4 - obudowa chłodnicy; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - podkładka gumowa; 7 - noga wspierająca; 8 - blok wtykowy prawego wentylatora (czarny); 9 - zacisk bloku wtykowego prawego wentylatora; 10 - prawy wentylator; 11 - obudowa wentylatora; 12 - wąż wlotowy; 13 - wąż pod ciśnieniem; 14 - pompa powietrza wysokiego ciśnienia; 15 - zacisk węża; 16 - śruba, 25 Nm; 17 - lewy wentylator; 18 - wtyczka lewego wentylatora (czarny); 19 - dolny wąż chłodnicy (z termostatu); 20 - blok wtykowy przełącznika temperatury (czarny); 21 - przełącznik temperatury wentylatora

• Odkręć korek spustowy lub odłącz dolny wąż od chłodnicy 19 (Ryż. 181) płyn chłodzący i spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika;
• w przypadku silnika 2,0-litrowego podłącz dolny wąż płynu chłodzącego do chłodnicy lub przykręć przewód płynu chłodzącego z nową uszczelką;
• w silniku VR6 wkręć korek spustowy z nową podkładką uszczelniającą i dokręć go momentem 10 Nm. Jeśli dolny wąż płynu chłodzącego został odłączony od chłodnicy, zainstaluj go ponownie;

Ryż. 184. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym musi znajdować się między znakami «maks» i «min» (pokazany strzałką)

• wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do oznaczenia «maks» (Ryż. 184) i owinąć korek zbiornika wyrównawczego;
• uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator (Silnik 2,0 litra) lub fanów (Silnik VR6);
• zatrzymać silnik i pozwolić mu ostygnąć;

Uwaga! wiatrak elektryczny (lub wentylatory elektryczne) może włączyć się niezależnie, nawet kilka razy, nawet przy wyłączonym zapłonie z powodu nagrzania komory silnika samochodu.

• sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Powinien mieścić się między znakami «maks» i «min» na zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom jest niski, dolej płynu chłodzącego. Jeśli silnik jest gorący, poziom płynu chłodzącego może nieznacznie przekraczać oznaczenie «maks».

Notatka. W przypadku braku specjalnego płynu chłodzącego dozwolone jest stosowanie czystego «miękki» (np. deszcz) wody, ale jego użycie zwiększa temperaturę zamarzania, zwiększa korozję i tworzenie się kamienia.

Uwaga! Obecność wody w zbiorniku wyrównawczym przy ujemnych temperaturach jest niedozwolona.