Ryż. 206. Szczegóły układu zasilania znajdującego się w pobliżu zbiornika paliwa: 1 - korek wlewu paliwa; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - pierścień zabezpieczający; 4 - gumowa uszczelka; 5 - zawór zwrotny; 6 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 7 - zawór wentylacyjny; 8 - zawór redukcyjny; 9 - rurociąg powrotny; 10 - nakrętka łącząca; 11 - wtyczka czarna, pompa i czujnik ilości paliwa; 12 - kołnierz; 13 - wąż paliwowy zasilający; 14 - pierścień uszczelniający; 15 - wąż powrotny; 16 - zawór zwrotny; 17 - śruba, 10 Nm; 18 - rura wlewowa; 19 - rurociąg wentylacyjny; 20 - pierścień uszczelniający; 21 - pierścień zabezpieczający; 22 - rurociąg wentylacyjny; 23 - śruby, 25 Nm; 24 - zbiornik paliwa; 25 - mocowanie zbiornika paliwa; 26 - śruby, 20 Nm; 27 - osłona/uchwyt filtra paliwa; 28 - przewód paliwowy (czarny kolor); 29 - filtr paliwa (obserwować kierunek przepływu paliwa); 30 - czujnik poziomu paliwa w zbiorniku; 31 - pompa paliwowa; 32 - sitko
Demontaż czujnika 30 (Ryż. 206) poziom paliwa przeprowadza się analogicznie jak przy demontażu pompy paliwowej, aż do zdjęcia kołnierza 12. Następnie wyciągnij czujnik ręką ze zbiornika paliwa naciskając na jego zatrzask blokujący.
Podczas montażu kołnierza należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie.
Komentarze gości