Elektroniczna jednostka sterująca — informacje ogólne

ECU to centralna jednostka sterująca silnika. Otrzymuje informacje z czujników i steruje siłownikami, zapewniając optymalną wydajność silnika. ECU znajduje się pod konsolą tablicy rozdzielczej w kabinie pasażerskiej.

Uwaga! ECU to złożone urządzenie elektroniczne. Podczas eksploatacji i konserwacji pojazdu demontaż ECU jest zabroniony.

ECU odbiera następujące dane z czujników za pośrednictwem złącza wielostykowego:

• z zacisku 50 rozrusznika - odbierane są dane o rozpoczęciu i zakończeniu pracy rozrusznika;
• z potencjometru gazu (znajduje się w korpusie przepustnicy) otrzymuje informację o położeniu przepustnicy w danym momencie. W ten sposób realizowane jest w szczególności sterowanie odcięciem paliwa, ponieważ tak długo, jak przepustnica znajduje się w położeniu biegu jałowego, a prędkość pozostaje niezmieniona, dopływ paliwa do silnika zostaje zatrzymany. Ponadto dopływ paliwa jest wyłączany podczas hamowania silnikiem, a mieszanka robocza jest wzbogacana podczas pracy z pełnym obciążeniem;
• z czujnika halla (umieszczony z boku głowicy cylindrów i napędzany przez wałek rozrządu) odbiera informacje o częstotliwości obrotów wału korbowego silnika. Zapewnia wyłączenie i włączenie prądu elektrycznego, dzięki czemu powstaje iskra;
• z sondy lambda (znajduje się przed układem wydechowym) otrzymuje informację o zawartości tlenu w spalinach w danym momencie;
• z czujnika masowego przepływu powietrza odbierana jest informacja o ilości powietrza wchodzącego do silnika;
• z czujnika temperatury płynu chłodzącego (znajduje się w przewodzie płynu chłodzącego nad termostatem) odbiera informacje o temperaturze płynu chłodzącego i służy do korygowania kąta wyprzedzenia zapłonu i czasu wtrysku na zimnym i gorącym silniku. Na podstawie odczytów tego czujnika regulowane są stuki, recyrkulacja spalin i prędkość biegu jałowego;
• z dwóch czujników stukowych (zainstalowany w bloku cylindrów) otrzymywana jest informacja o tym, który z cylindrów ma tendencję do detonacji (niekontrolowane spalanie palnej mieszanki). Pozwalają ECU regulować wtrysk paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu osobno dla każdego cylindra w danym banku oraz synchronizować impulsy sprężania. Więcej informacji na ich temat można znaleźć w (patrz sekcja 8).

Otrzymując na bieżąco opisane powyżej informacje o ilości obrotów silnika, trybie pracy silnika oraz jego temperaturze, ECU oblicza czas wtrysku tj. czas otwarcia wtryskiwaczy i precyzyjnie dozuje ilość wtryskiwanego paliwa. W urządzeniu sterującym zintegrowane są tak zwane charakterystyki uniwersalne, które zawierają informacje o wszystkich możliwych stanach i trybach pracy silnika, na podstawie których dokonuje się dokładnego doboru ilości paliwa, a także odpowiedniego kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli występują wahania temperatury powietrza dolotowego lub temperatury płynu chłodzącego, dokonywana jest odpowiednia korekta.