Środki ostrożności podczas wykonywania prac naprawczych w układzie wtryskowym

Podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych układu wtrysku, aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia samego układu, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

Uwaga! Aby zapobiec uszkodzeniom ESD, nie należy demontować metalowej obudowy ECU i dotykać styków złącza.

Uwaga! Osobom z rozrusznikiem serca zabrania się dokonywania napraw układu zasilania i związanego z nim układu zapłonu silnika.

• nigdy nie dotykaj przewodów elektrycznych, gdy silnik pracuje lub jest obracany przez rozrusznik;
• odłączać i podłączać przewody elektryczne układu wtrysku i zapłonu tylko przy wyłączonym zapłonie. Po wyłączeniu zapłonu odczekać co najmniej 20 sekund, aż gwint czujnika masowego przepływu powietrza ostygnie;

• podczas obracania silnika za pomocą rozrusznika, aby silnik się nie uruchomił, konieczne jest wyłączenie zasilania elektrycznego układu zapłonowego. W tym celu odłącz całe pięciopinowe złącze cewki zapłonowej (Ryż. 199);
• metoda rozruchu silnika «palenie» z innego samochodu powinien trwać nie dłużej niż 1 minutę przy napięciu nie większym niż 16,5 V;
• podczas mycia silnika zapłon musi być wyłączony;
• przed wykonaniem spawania elektrycznego konieczne jest odłączenie przewodów od akumulatora i wtyczki od komputera;
• nie wolno odłączać akumulatora od sieci pokładowej podczas pracy silnika;
• podczas ładowania akumulator musi być odłączony od sieci pokładowej;
• Nie wystawiaj ECU na działanie temperatur powyżej 85°C, takich jak temperatura komory suszenia. W takim przypadku komputer należy najpierw zdemontować;
• konieczna jest kontrola niezawodności styków wiązek przewodów i utrzymanie całkowitej czystości zacisków AB;
• nie wolno odłączać i podłączać wtyczki ECU przy włączonym zapłonie;
• Podczas holowania pojazdu zawsze odłączaj złącze od ECU, aby uniknąć uszkodzenia układu zapłonowego.