Ryż. 207. Umiejscowienie elementów układu wtryskowego Simos w komorze silnika 2,0-litrowego silnika: 1 - zbiornik z węglem aktywnym; 2 - elektrozawór; 3 - dysza; 4 - regulator ciśnienia paliwa; 5 - czteropinowa wtyczka; 6 - transformator wysokiego napięcia; 7 - zawór układu recyrkulacji spalin; 8 - ECU z układem wtrysku i zapłonu Simos; 9 - wtyczka trzypinowa; 10 - centralna wtyczka; 11 - wtyczka trzypinowa; 12 - czujnik prędkości; 13 - rozdzielacz zapłonu z czujnikiem Halla; 14 - czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika; 15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 16 - czujnik spalania stukowego; 17 - połączenie z «waga»; 18 - korpus przepustnicy; 19 - czujnik masowego przepływu powietrza; 20 - czujnik temperatury powietrza dolotowego; 21 - filtr powietrza
Paliwo pod ciśnieniem, którego wartość utrzymuje regulator ciśnienia 4 (Ryż. 207), jest stale dostarczany do dysz 3, które są zainstalowane bezpośrednio przed zaworami wlotowymi. ECU 8 oblicza czas trwania impulsu wtrysku, a tym samym skład mieszanki palnej, w zależności od następujących parametrów:
- pozycja przepustnicy;
- stopień podciśnienia lub wielkość ciśnienia w kolektorze dolotowym;
- prędkość silnika.
Elektryczna pompa paliwowa zasysa paliwo ze zbiornika i tłoczy je do szyny paliwowej. Regulator ciśnienia kontroluje ilość paliwa powracającego do zbiornika i utrzymuje stałe ciśnienie zasilania wtryskiwaczy paliwem.
Na podstawie informacji otrzymanych z czujników, ECU generuje impulsy czasu wtrysku paliwa. W przypadku awarii któregoś z czujników, ECU przechodzi w tryb pracy wg «domyślny» o obniżonej wydajności na podstawie stałych parametrów wbudowanych w blok pamięci ECU.
Rozmieszczenie elementów układu wtryskowego w komorze silnika 2,0-litrowego silnika Simos pokazano na rys. 207.
Elektroniczny układ wtrysku składa się z następujących elementów:
- zbiornik węgla aktywnego 1 znajduje się w prawym nadkolu;
- zawór elektromagnetyczny 2 otwiera i zamyka połączenie między zbiornikiem z węglem aktywnym a silnikiem;
- czujnik masowego przepływu powietrza 19 znajduje się między filtrem powietrza a wężem wlotowym;
Ryż. 208. Lokalizacja elementów układu wtryskowego Simos w silniku 2,0-litrowym: 1 - filtr powietrza; 2 - końcówka drutu czujnika temperatury powietrza dolotowego; 3 - drutowa końcówka układu czyszczącego z węglem aktywnym; 4 - do skrzyni korbowej; 5 - przewód paliwowy, białe oznaczenie; 6 - górna część kolektora dolotowego; 7 - pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 8 - śruba, 16 Nm; 9 - uszczelka, wymienić na nową; 10 - śruba, 10 Nm; 11 - śruba, 25 Nm; 12 - końcówka drutu dyszy; 13 - dolna część kolektora dolotowego; 14 - do złącza na głowicy cylindrów; 15 - do zbiornika wyrównawczego; 16 - ECU; 17 - zacisk; 18 - uchwyt ECU; 19 - wtyczka wielopinowa; 20 - kołnierz sprężynowy; 21 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 22 - końcówka drutu do (21); 23 - końcówka drutu do (24); 24 - czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika; 25 - pierścień dystansowy; 26 - złącze wtykowe do sondy lambda i ogrzewania sondy lambda; 27 - sonda lambda; 28 - wąż wlotu powietrza; 29 - blok wtyczki korpusu przepustnicy; 30 - wąż recyrkulacji, oznaczenie niebieskie; 31 - końcówka drutu czujnika masowego przepływu powietrza
- złącze czteropinowe 5 podłączone do sondy lambda 27 (Ryż. 208) i grzewcza sonda lambda;
- zawór 7 układu recyrkulacji spalin jest dziś coraz częściej nazywany zaworem EGR;
- ECU 8 układu wtryskowego Simos i powiązanego układu zapłonowego znajduje się za tablicą rozdzielczą;
- trójbiegunowa wtyczka 9 brązowego czujnika spalania stukowego;
- wtyczka 10 czujnika prędkości obrotowej wału korbowego silnika w kolorze czarnym;
- czujnik Halla jest zainstalowany w rozdzielaczu zapłonu 13;
- czarny czujnik temperatury płynu chłodzącego 15 jest jednocześnie zdalnym czujnikiem termometru umieszczonym na tablicy rozdzielczej;
- funkcje czujnika spalania stukowego 16 i cewki zapłonowej 6 opisano w rozdziale 8;
- czujnik prędkości 12 informuje ECU o aktualnej prędkości pojazdu;
Ryż. 209. Dolna część kolektora ssącego i filtr powietrza wraz z mocowaniami: 1 - przewód paliwowy dystrybucji; 2 - śruba, 10 Nm; 3 - zacisk zabezpieczający; 4 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 5 - regulator ciśnienia zasilania paliwem; 6 - górna część filtra powietrza; 7 - czujnik temperatury powietrza dolotowego; 8 - gumowa dysza (zwrócić uwagę na prawidłową instalację); 9 - wkład filtra powietrza; 10 - dolna część filtra powietrza; 11 - elektrozawór, zbiornik z węglem aktywnym; 12 - tuleja gumowa; 13 - gumowa dysza; 14 - gumowa uszczelka; 15 - czujnik masowego przepływu powietrza; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - pierścień uszczelniający; 18 - dysza; 19 - dolna część kolektora dolotowego
- czujnik 7 (Ryż. 209) informuje ECU o temperaturze powietrza dolotowego;
- czujnik 14 (Ryż. 207) informuje ECU o określonej prędkości obrotowej silnika.
ECU Simos zawiera jednostkę pamięci lub urządzenie pamięci masowej, które rejestruje wszystkie awarie (awarie), które wystąpiły podczas pracy, która ma trzy tryby działania:
- odczyt zapisanych usterek (usterki), które wystąpiły podczas pracy silnika;
- tryb sprawdzania podzespołów i układów samochodu;
- tryb diagnozowania usterek układów wtrysku i zapłonu przy wyłączonym silniku.
Żądanie trybów pracy jest realizowane przez blok diagnostyczny.
Wykasowanie informacji o usterkach z pamięci urządzenia jest możliwe tylko po jednokrotnym odczytaniu kodów (tryb nr 1) lub po rozwiązaniu problemu (tryby nr 2 i 3).
Komentarze gości