Ryż. 201. Górna i dolna część kolektora wlotowego oraz detale znajdujące się w pobliżu: 1 - górna część kolektora dolotowego; 2 - prowadnica drutu WN; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - wąż doprowadzający paliwo; 5 - wąż powrotny paliwa; 6 - przewód dystrybucji paliwa; 7 - śruba, 10 Nm; 8 - dolna część kolektora dolotowego; 9 - uszczelka, wymienić; 10 - dysza; 11 - O-ring; 12 - śruba, 25 Nm; 13 - ucho do podnoszenia; 14 - wspornik zaworu doprowadzenia powietrza wtórnego; 15 - zawór zasilania powietrzem wtórnym; 16 - wąż podciśnieniowy; 17 - wtyczka, niebieska; 18 - zaciski; 19 - regulator ciśnienia paliwa; 20 - wtyczka, czarna; 21 - tuleja prowadząca; 22 - wtyczka, czarna; 23 - czujnik temperatury; 24 - złączka w kształcie litery T; 25 - wąż podciśnienia, do wspomagania hamulców
Regulator ciśnienia paliwa 19 (Ryż. 201) jest membranowym zaworem obejściowym i jest montowany na końcu przewodu paliwowego 6. Ciśnienie paliwa działa z jednej strony na membranę regulatora, a z drugiej na nacisk sprężyny regulatora i ciśnienie (lub próżnia) w rurze ssącej. Zadaniem regulatora jest utrzymywanie stałej różnicy ciśnień na dyszy 10.
Regulator ciśnienia paliwa jest podłączony przewodem do korpusu przepustnicy i reaguje na spadek ciśnienia w przewodzie dolotowym. Kiedy spada ciśnienie w rurze dolotowej (mniejsze otwarcie przepustnicy) regulator zmniejsza ciśnienie zasilania paliwem. W tym samym czasie zawór regulacyjny otwiera się i nadmiar paliwa jest odprowadzany z powrotem do zbiornika paliwa przez przewód spustowy. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wału korbowego wzrasta ciśnienie w przewodzie dolotowym, a regulator zwiększa ciśnienie zasilania paliwem.
Komentarze gości