Ryż. 206. Szczegóły układu zasilania znajdującego się w pobliżu zbiornika paliwa: 1 - korek wlewu paliwa; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - pierścień zabezpieczający; 4 - gumowa uszczelka; 5 - zawór zwrotny; 6 - Pierścień uszczelniający w kształcie litery O; 7 - zawór wentylacyjny; 8 - zawór redukcyjny; 9 - rurociąg powrotny; 10 - nakrętka łącząca; 11 - wtyczka czarna, pompa i czujnik ilości paliwa; 12 - kołnierz; 13 - wąż paliwowy zasilający; 14 - pierścień uszczelniający; 15 - wąż powrotny; 16 - zawór zwrotny; 17 - śruba, 10 Nm; 18 - rura wlewowa; 19 - rurociąg wentylacyjny; 20 - pierścień uszczelniający; 21 - pierścień zabezpieczający; 22 - rurociąg wentylacyjny; 23 - śruby, 25 Nm; 24 - zbiornik paliwa; 25 - mocowanie zbiornika paliwa; 26 - śruby, 20 Nm; 27 - osłona/uchwyt filtra paliwa; 28 - przewód paliwowy (czarny kolor); 29 - filtr paliwa (obserwować kierunek przepływu paliwa); 30 - czujnik poziomu paliwa w zbiorniku; 31 - pompa paliwowa; 32 - sitko
Filtr paliwa jest przeznaczony do wychwytywania cząstek stałych, które mogą powodować nieprawidłowe działanie układu paliwowego. Montuje się go pod metalową osłoną 27 (Ryż. 206) obok zbiornika paliwa 24. Filtr jest wbudowany w przewód zasilający między pompą paliwa a przewodem dystrybucji paliwa. Na filtrze znajduje się strzałka wskazująca kierunek przepływu paliwa. Podczas instalowania nowego filtra należy zwrócić na to uwagę. Filtr ma długą żywotność, dzięki czemu nie wymaga wymiany podczas przeglądów technicznych i konserwacji samochodu. Należy go wymieniać tylko wtedy, gdy jest zatkany.
Komentarze gości