Ryż. 166. Układ smarowania silnika 2,0-litrowego: 1 - uszczelka, wymienić na nową; 2 - korek wlewu oleju; 3 - bagnet do sprawdzania poziomu oleju; 4 - rurka prowadząca bagnetu do sprawdzania poziomu oleju; 5 - presostat oleju przy 25 kPa; 6 - presostat oleju przy 180 kPa; 7 - zawór zwrotny, 5 Nm; 8 - wtyczki; 9 - nakrętka, 25 Nm; 10 - podstawa filtra oleju; 11 - O-ring, zawsze wymienny; 12 - chłodnica oleju; 13 - filtr oleju; 14 - koło zębate pompy olejowej; 15 - pokrywa pompy oleju z reduktorem ciśnienia; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - śruba, 20 Nm; 18 - śruba mocująca miskę olejową; 19 - pierścień uszczelniający, wymienić; 20 - korek spustowy oleju; 21 - miska olejowa; 22 - uszczelka, wymienić na nową; 23 - odbiornik oleju; 24 - płyta prowadząca olej; 25 - uszczelka, wymienić na nową
- odkręcić korek 20 (Ryż. 166) otwory spustowe oleju i całkowicie spuść olej silnikowy z silnika do przygotowanego wcześniej pojemnika;
Notatka. Zutylizuj stary olej silnikowy zgodnie z przepisami ochrony środowiska.
- zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika;
- odkręcić śruby mocujące 18 i wyjąć miskę olejową 21 wraz z uszczelką 22.
Notatka. W silniku 2,0-litrowym trudno jest dostać się do śrub miski olejowej znajdujących się po stronie koła zamachowego. Na stacji paliw służą do tego specjalne klucze do śrub 3249 i 3185.
Zamontować miskę olejową w kolejności odwrotnej do demontażu, przestrzegając następujących punktów:
- zawsze wymieniaj starą uszczelkę miski na nową. Upewnij się, że uszczelka nie porusza się podczas instalacji;
- przed montażem nałóż uszczelniacz na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów «D2»;
- Dokręć śruby miski olejowej równomiernie i na krzyż. Śruby sześciokątne są dokręcone momentem 20 Nm (silnik 2,0 l) lub moment obrotowy 15 Nm (Silnik VR6);
- napełnić silnik 5,5 litra oleju silnikowego, jeśli filtr oleju został wyjęty;
- jeśli filtr oleju nie został wyjęty, wlej 5,0 litrów oleju.
Komentarze gości