Demontaż i montaż ramy pomocniczej z mechanizmem kierowniczym

Wyjmij baterię ze wspornikiem. Odłącz kabel -1- od skrzynki komunikacyjnej.



Odłącz przewód uziemiający -2-. Odłączyć złącze -3-.



Zdejmij wiązkę przewodów z mocowań na podłużnicy, aby można było odłączyć wiązkę przewodów razem z przekładnią kierowniczą.



Zdemontować poszycie wnęki na nogi, w tym celu odkręcić nakrętki -strzałki-.




Poluzować śrubę -1- i zdjąć przegub Cardana -2- z wałka przekładni kierowniczej. Zdejmij przednie koła. Zdejmij dolną dźwiękoszczelną obudowę. Odłącz złącze licznika wydłużonych okresów międzyobsługowych na misce olejowej.



Odłącz wsporniki układu wydechowego -strzałki- od ramy pomocniczej. Odłącz od stabilizatora stojaka.



Usuń nakrętki -strzałki-. Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego o kilka obrotów, ale jej nie zdejmuj. Aby zabezpieczyć gwint, pozostaw nakrętkę wkręconą na kilka górnych gwintów sworznia.




Używając ściągacza przegubu kulowego -3287A-, wypchnij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Teraz możesz odkręcić nakrętkę.



Odłącz dolny wspornik zespołu napędowego od skrzyni biegów. W tym celu odkręć śruby -13-. Ustal położenie ramy pomocniczej.



Umieść podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- pod ramą pomocniczą. Umieść coś między podnośnikiem VAG 1383 A a ramą pomocniczą, np. odpowiednią deskę -1-.




Odkręć śruby -9- i -10- i lekko opuść ramę pomocniczą. Upewnij się, że kable elektryczne nie zostaną uszkodzone. Powoli opuścić podnośnik silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A-, prowadząc wiązkę przekładni kierowniczej tak, aby nie zaczepiała o inne elementy.



Przymocuj ramę pomocniczą do silnika i podnośnika skrzyni biegów -VAG1383 A- za pomocą odpowiedniego paska.



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zainstaluj baterię za pomocą wspornika. Zamontować dolną obudowę dźwiękochłonną i dokręcić śruby momentami dokręcania.

Momenty dokręcania

Wspornik podtrzymujący korpus. Używaj tylko nowych śrub	70 Nm i dokręcić o 180°
Stabilizator ramy pomocniczej. Używaj tylko nowych śrub	20 Nm i dokręcić o 90°
Stabilizator stojaka. Używaj tylko nowych nakrętek. Przytrzymaj sworzeń przegubu kulowego na wewnętrznym wielościanie	65 Nm
Końcówka drążka kierowniczego do zwrotnicy. Używaj tylko nowych nakrętek	50 Nm
Przegub kulowy do wahacza Używaj tylko nowych nakrętek	60 Nm
Przegub Cardana do wału kierownicy. Używaj tylko nowej śruby	30 Nm

Momenty wdechu śrub mocujących ramę pomocniczą do nadwozia

M12x1,5x90. Używaj tylko nowych śrub	70 Nm i dokręcić o 180°
M12x1,5x100. Używaj tylko nowych śrub	70 Nm i dokręcić o 180°
M12x1,5x110. Używaj tylko nowych śrub	70 Nm i dokręcić o 90°

Momenty dokręcania do mocowania śrub dolnego wspornika jednostki napędowej do skrzyni biegów

M10x35. Używaj tylko nowej śruby	50 Nm i dokręcić o 90°
M10x75. Używaj tylko nowej śruby	50 Nm i dokręcić o 90°
M12x1,5x85. Używaj tylko nowej śruby	60 Nm i dokręcić o 90°