Począwszy od roku modelowego 2009 w pojeździe montowana jest przekładnia kierownicza trzeciej generacji. Zastąpił on przekładnię kierowniczą drugiej generacji. Mechanizmy kierownicze można rozróżnić bez demontażu po liczbie śrub mocujących mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej.
Podnieś samochód. Przekładnia kierownicza drugiej generacji jest mocowana do ramy pomocniczej za pomocą 4 śrub, a przekładnia kierownicza trzeciej generacji za pomocą 3 śrub.
Komentarze gości