Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić połączeń przewodów podczas wyjmowania złączy wtykowych, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów. Aby wyjąć złącze, nie należy ściskać szczypiec -3314- tak mocno, aby nie uszkodzić trzpienia.
Zamontować szczypce -3314- z rowkiem -strzałka A- na kołnierzu trzpienia -strzałka B- i zdjąć złącza ze świec żarowych.
Ostrożnie wyjmij złącze w -kierunku strzałki- ze świecy żarowej.
Odkręcić nakrętkę mocującą przewód powrotny paliwa do kolektora dolotowego, otworzyć zacisk -strzałka- i odłączyć przewód od szyny.
Odłączyć złączki przewodu powrotnego paliwa od wtryskiwaczy. Aby to zrobić, naciśnij smoczek w dół za wypustki i pociągnij środkową część do góry, aby go odblokować.
Instrukcje: Należy monitorować utrzymanie czystości, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do usuniętych przewodów powrotnych paliwa i złączy wtryskiwaczy.
Wymontować zespół przewodu powrotnego paliwa i położyć go przed kolektorem dolotowym. Wyjmij kanał kablowy i odłóż go na bok. Oczyść świecę żarową dobrze umieszczoną w głowicy cylindrów (brud nie może dostać się do cylindra).
Instrukcje: Przybliżona kolejność czyszczenia. Zbierz główny brud za pomocą odkurzacza. Dobrze spryskaj świecę żarową środkiem do czyszczenia hamulców lub czymś podobnym. Poczekaj chwilę aż zadziała i usuń sprężonym powietrzem wraz z rozpuszczonym brudem Dokładnie wyczyść świecę żarową przecierając ją szmatką nasączoną olejem.
Aby poluzować świece żarowe, użyj klucza nasadowego 10 mm -3220-.
Instalacja
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm -3220- dokręć świece żarowe odpowiednim momentem obrotowym.
Dokręć świece żarowe właściwym momentem obrotowym, 16 Nm. Umieść złącza na odpowiednich świecach, sprawdź niezawodność ich mocowania. Skasować błędy z pamięci usterek sterownika silnika.
Komentarze gości