Uwaga: Podczas wykonywania prac montażowych, szczególnie w komorze silnika ze względu na jej gęstą zabudowę, należy przestrzegać poniższych zasad. Rurociągi wszelkiego rodzaju (paliwo, hydraulika, absorber, płyn chłodzący, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Aby uniknąć uszkodzenia węży, rur lub przewodów, podczas pracy na wszystkich ruchomych lub gorących częściach należy zapewnić wystarczającą przestrzeń.
Przed demontażem sprawdź pamięć usterek wszystkich jednostek sterujących. Odłącz przewód masowy od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij osłonę silnika.
Wyjmij filtr powietrza. Wyjmij baterię i ramkę uchwytu baterii. Zdjąć ramiona wycieraczek, Zdjąć wykończenie skrzynki rozprężnej. Odłączyć lewe złącze wiązki przewodów silnika od jednostki sterującej silnika. Odblokuj wejście wiązki przewodów silnika -strzałka- i wyjmij do góry.
Zdjąć pokrywę skrzynki elektroniki w komorze silnika; w tym celu przesunąć dwie blokady w -kierunku strzałki-.
Odłączyć kabel od alternatora -A- i kabel od akumulatora -B- przy uchwycie bezpiecznika.
Odkręcić przewód uziemiający od podłużnicy -strzałka-.
Otwórz uchwyty prowadnicy linki na podłużnicy -strzałki-.
Odpiąć i odłączyć złącze elektryczne -1-. Otwórz uchwyt znajdujący się pod nim -2 okablowanie. Wyjąć wiązkę przewodów do jednostki sterującej silnika z uchwytu przewodów i umieścić ją na silniku.
Wymontować mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów. Zacisnąć wąż do głównego cylindra sprzęgła za pomocą zacisku -3094-.
Wyciągnij obejmę rurową -strzałka- tak daleko, jak to możliwe.
Wyjąć rurociąg z wentylatora/cylindra roboczego i zaślepić.
Ostrożnie. Nie naciskaj ponownie pedału sprzęgła.
Z automatyczną skrzynią biegów
Zdejmij linkę wybieraka ze skrzyni biegów. Odłącz przewody do chłodnicy oleju przekładniowego od przekładni.
Z DSGiem
Zdejmij linkę wybieraka ze skrzyni biegów.
Wszystko
Odłączyć złącze elektryczne -2-.
Odkręcić górne śruby mocujące dolot powietrza -strzałki-.
Odłącz zacisk węża -2-. Usuń śrubę -4-. Odłącz złącze elektryczne -strzałka- i odsuń przewód elektryczny.
OSTRZEŻENIE: Ryzyko oparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym.
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Usuń dźwiękoszczelny ekran. Zdejmij okładzinę przedniego błotnika lub okładzinę przedniego błotnika. Wymontować przewody powietrza doładowującego -strzałki-.
Odkręć śrubę -1- i wyjmij kanał powietrzny w dół. Odłączyć złącze -1- i odkręcić dolne śruby mocujące -strzałki- do wlotu powietrza. Usuń wlot powietrza w dół. Odłącz złącze elektryczne -2- czujnika temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy -G83-.
Umieść tackę ociekową -VAS 6208- pod silnikiem. Spuść płyn chłodzący.
Odłącz przewody płynu chłodzącego -1 i 2-.
OSTRZEŻENIE: Przewód ciśnieniowy paliwa jest pod ciśnieniem!
Odłącz przewody w punktach przesyłu paliwa.
Odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy po prawej stronie i przewód płynu chłodzącego od chłodnicy po lewej stronie. Odłącz przewody płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy -strzałki-, w tym celu lekko poluzuj zacisk mocujący.
Odkręcić dostępne nakrętki -strzałki- z rury wydechowej do turbosprężarki od góry.
Wymontować węże podciśnieniowe -strzałki-.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Odkręcić osłonę termiczną prawego wału napędowego -strzałki-.
Wszystko
Wymontować wały napędowe. Zdemontować rurę spustową kolektora wydechowego wraz z katalizatorem.
Ostrożnie. Niebezpieczeństwo opóźnienia poprzednio używanego paska klinowego podczas zmiany jego przebiegu. W celu ponownego zamontowania, przed zdjęciem paska klinowego należy zaznaczyć kredą lub flamastrem kierunek jego biegu.
Aby poluzować pasek wielorowkowy, obróć napinacz od dołu w -kierunku strzałki-. Zabezpieczyć napinacz paska zawleczką blokującą -T10060 A-. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odłącz złącze elektryczne -1- na zaworze regulacyjnym sprężarki klimatyzacji -N280-.
OSTRZEŻENIE: Ryzyko zranienia przez płyn chłodzący. Zabrania się obniżania ciśnienia w obwodzie czynnika chłodniczego klimatyzatora.
Odkręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji -1-.
Uwaga: Ryzyko uszkodzenia przewodów i węży czynnika chłodniczego. Nie zginaj, nie zginaj ani nie zginaj przewodów i węży czynnika chłodniczego.
Przymocuj sprężarkę klimatyzacji wraz z podłączonymi przewodami do podłużnicy.
Wszystko
Odkręcić śrubę -2- na wsporniku pompy nadmiarowej chłodziwa -V51-.
Uwaga: Pompa nadmiarowa płynu chłodzącego -V51- pozostaje w pozycji montażowej.
Odkręcić śruby -1...3- i zdjąć wspornik wahadła.
Jeśli występuje, odłączyć złącze elektryczne -1- czujnika temperatury i poziomu oleju -G266- i zdjąć uchwyt -2- z ramy pomocniczej. Odłącz wszystkie inne przewody od silnika i skrzyni biegów, które wymagają odłączenia, i odłóż je na bok. Odłącz wszystkie przewody łączące, podciśnieniowe, wlotowe i doprowadzające i powrotne płynu chłodzącego od silnika.
Przykręcić wspornik silnika -T10359- śrubą -1- do bloku cylindrów momentem 20 Nm.
Uwaga: Gwintowany otwór na śrubę -1- służy do wkręcenia pompy nadmiarowej płynu chłodzącego -V51-.
Pozycjonowanie podnośnika -VAG 1383 A- pod wspornikiem silnika -T10359-. Podnieś lekko silnik i skrzynię biegów.
Instrukcje: Użyj drabiny VAS 5035, aby poluzować śruby zawieszenia zespołu napędowego,
Odkręcić śruby -strzałki- zawieszenia zespołu napędowego na silniku,
Odkręcić śruby -strzałki- mocujące zespół napędowy do skrzyni biegów.
Instrukcja: Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, nadwoziem i skrzynią biegów są odłączone, ostrożnie opuść silnik ze skrzynią biegów, aby uniknąć uszkodzenia.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Zwróć uwagę na linkę wybieraka automatycznej skrzyni biegów.
Wszystko
Pociągnij jednostkę napędową jak najdalej do przodu i powoli ją opuść. Podczas prac montażowych silnik musi być przymocowany do podnośnika silnika -VAS6095-.
Komentarze gości