Uwaga: Podczas wykonywania prac montażowych, szczególnie w komorze silnika ze względu na jej gęstą zabudowę, należy przestrzegać poniższych zasad. Rurociągi wszelkiego rodzaju (paliwo, hydraulika, absorber, płyn chłodzący, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Aby uniknąć uszkodzenia węży, rur lub przewodów, podczas pracy na wszystkich ruchomych lub gorących częściach należy zapewnić wystarczającą przestrzeń. Włóż nowe tuleje centrujące do bloku cylindrów (dla prawidłowego ustawienia silnika i skrzyni biegów). Umieścić płytkę pośrednią na tulejach ustalających kołnierza silnika -strzałki-.
Z manualną skrzynią biegów
Nałożyć cienką warstwę smaru -G OO0100- na wypusty wału wejściowego.
Z DSC
Wymienić łożysko igiełkowe w wale korbowym. Po zamontowaniu wyreguluj linkę wybieraka.
Wszystko
Podczas montażu jednostki napędowej należy uważać, aby nie zaczepiła się o ramę pomocniczą lub chłodnicę. Podłączenie elektryczne i okablowanie. Podłącz tester -VAS 5051B-. Przejrzyj pamięć usterek i usuń z niej wszystkie błędy, które mogły wystąpić podczas montażu silnika. Zrób jazdę próbną. Następnie powtórz diagnostykę układów pojazdu iw razie potrzeby wyeliminuj powstałe błędy.
Instrukcja: Po wyczyszczeniu pamięci usterek utworzyć kod gotowości.
Momenty dokręcania
| M6 | 10 Nm |
| M7 | 15 Nm |
| M8 | 25 Nm |
| M10 | 40 Nm |
| M12 | 60 Nm |
Wdrażaj wsparcie
Uwaga: Śruby wspornika zespołu są śrubami ciągliwymi i należy je wymienić.
Wsparcie silnika
Wsparcie skrzyni biegów
Wsparcie kołysania
Sprawdzenie regulacji wspornika narzędzia
Odległość -a- między wspornikiem silnika a prawą podłużnicą musi wynosić co najmniej 10 mm. Odlewana krawędź wspornika silnika -2- musi być równoległa do wspornika -1-. Jeśli te warunki nie są spełnione, należy wyregulować wspornik jednostki.
Komentarze gości