Instrukcja: Połączenia węży zabezpieczone są opaskami sprężynowymi i zaciskowymi. Zaciski zaciskowe należy zawsze wymieniać na zaciski sprężynowe. Przewody paliwowe mogą być mocowane do silnika wyłącznie za pomocą zacisków sprężynowych. Stosowanie kołnierzy zaciskowych i zacisków z mocowaniem gwintowanym jest niedozwolone.
System odcięcia paliwa w razie kolizji
Odcięcie paliwa w przypadku kolizji powinno zmniejszyć ryzyko pożaru pojazdu po zderzeniu poprzez wyłączenie pompy paliwowej. Jednocześnie dzięki temu urządzeniu uzyskuje się poprawę komfortu podczas uruchamiania silnika. Po otwarciu drzwi pompa paliwa włącza się na 2 sekundy, aby zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym.
Wymontowanie i zamontowanie nadajnika wskaźnika poziomu paliwa 2 -G169-
Zegnij drut spawalniczy 80 mm, jak pokazano. Wymiar -a- = 10 mm, Wymiar -b-: 70 mm. Odblokuj i odłącz okablowanie nadajnika wskaźnika poziomu paliwa 2 -G169-2-.
Wsunąć drut spawalniczy -1- -w kierunku strzałki- w zagłębienie pod czujnikiem. Jednocześnie wypchnąć czujnik poziomu paliwa 2 -G169- -2- z -kierunku strzałki-.
Instalacja
Włóż czujnik poziomu paliwa 2 -G169- w prowadnice i dociśnij, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu. Podłącz złącza i sprawdź, czy są dobrze zamocowane. Zamontować moduł podawania paliwa.
Wymontowanie i zamontowanie jednostki sterującej pompy paliwa -J539-
Uwaga: Miejsce montażu jednostki sterującej pompy paliwa -J533- znajduje się na zbiorniku paliwa.
Miejsce montażu jednostki sterującej pompy paliwa -J538-
- 1 - Wspornik jednostki sterującej pompy paliwa -J538-
- 2 - Jednostka sterująca pompą paliwa -J538-
- 3 - złącze
Zdemontować prawą, patrząc w kierunku jazdy, osłonę modułu zasilania paliwem. Odłączyć złącze -1-.
Włóż śrubokręt -2- bezpośrednio nad złączem we wgłębienie we wsporniku Przesuń śrubokręt w -kierunku strzałki-.
Wciśnij śrubokręt w dół w -kierunku strzałki- i jednocześnie wyjmij jednostkę sterującą na złączu z uchwytu. Odłącz złącze jednostki sterującej.
Instalacja
Podłącz złącze -3- do jednostki sterującej -2-. Wsunąć jednostkę sterującą -2- w uchwyt -1- aż do zatrzaśnięcia. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Naprawa elektronicznego sterowania mocą silnika (elektroniczny napęd akceleratora)
- 1 - Złącze, czarne, 6-stykowe
- 2 - Nadajnik położenia pedału przyspieszenia -G79- i czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 -G185-. Otwory -A- na ściągacz. Zdejmij, aby zdjąć wykończenie panelu przedniego i osłonę pedału
- 3 - 10 Nm
- 4 - Nasadka ochronna
Wymontowanie i zamontowanie modułu pedału przyspieszenia
Zdejmij osłonę pedału. Odłącz złącze od zespołu pedału gazu. Wyjmij korek z górnej części zespołu pedału gazu. Odkręć śrubę mocującą. Aby zdemontować zespół pedału przyspieszenia, włóż do oporu narzędzie zwalniające -T10238-, jak pokazano na ilustracji, w otwory.
Ostrożnie wyjmij pionowo zespół pedału przyspieszenia. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.
System pochłaniaczy z węglem aktywnym
Instrukcja: Połączenia węży zabezpieczone są opaskami sprężynowymi i zaciskowymi. Zaciski zaciskowe należy zawsze wymieniać na zaciski sprężynowe. Do montażu zacisków sprężynowych zalecamy stosowanie szczypiec do zacisków sprężynowych -VAS 5024A-.
- 1 - Absorber z węglem aktywnym. Miejsce montażu: nadkole tylne prawe
- 2 - Wąż łączący, zdejmij pierścień blokujący, aby go zdjąć
- 3 - Ze zbiornika paliwa
- 4 - Przewód odpowietrzający elektrozaworu pochłaniacza 1 -N80-, przypięty do zbiornika paliwa
- 5 - Przewód wentylacyjny z absorbera z węglem aktywnym
- 6 - Zawór elektromagnetyczny filtra z węglem aktywnym 1 -N80-, przy wyłączonym zapłonie zawór jest zamknięty, gdy silnik jest ciepły, jest sterowany symulowanym sygnałem ze sterownika silnika
- 7 - Podłączenie węża do kolektora dolotowego, sprawdzić mocowanie
- 8 - 10 Nm
Komentarze gości