Uwaga: Podczas wszelkich prac montażowych, w szczególności w komorze silnika ze względu na ciasny układ, należy przestrzegać następujących zasad. Linie wszelkiego rodzaju (np. paliwa, hydrauliki, absorbera z węglem aktywnym, układów chłodzenia, obwodów chłodniczych, przewodów i węży układu hamulcowego, podciśnienia), a także przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Aby uniknąć uszkodzeń, należy zapewnić wystarczający odstęp od wszystkich ruchomych i gorących części.
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień. Lekko posmaruj łożysko wyciskowe sprzęgła, tuleję prowadzącą łożyska i zęby wału wejściowego smarem G 000 100. Zawiesić płytę pośrednią na kołnierzu i wsunąć ją na zamontowane tuleje -strzałki-.
Wyrównaj mocowanie silnika w następujący sposób. Odległość -a- między wspornikiem silnika a prawą podłużnicą musi wynosić co najmniej 10 mm. Odlewana krawędź wspornika silnika -2- musi być równoległa do wspornika -1-.
Po stronie skrzyni biegów upewnij się, że wspornik 1- jest równoległy do konsoli skrzyni biegów -2-.
Zamontować wspornik skrzyni biegów do skrzyni stożkowej. Zamontować rurę wydechową.
Instrukcje: Najpierw ręcznie dokręć nakrętki mocujące.
Umieścić wspornik rury wydechowej i dokręcić śruby mocujące -1- i -2- momentem 25 Nm. Zainstaluj ramę pomocniczą.
Zamontować wał napędowy. Zamontować wały napędowe. Zamontować napęd zmiany biegów. Podłącz wąż -1- do siłownika podrzędnego sprzęgła hydraulicznego. Zamontować dolną podporę jednostki napędowej. Zamontować sprężarkę klimatyzacji. Zamontować pasek wielorowkowy. Połączenia elektryczne i okablowanie. Napełnij płynem chłodzącym. Zainstaluj filtr powietrza. Zainstaluj baterię i uchwyt baterii. Podłącz akumulator. Nacisnąć pokrywę silnika w punktach -1- w kierunku -strzałki- w dół, aż zatrzaśnie się w tych punktach. Wciśnij przewód podciśnieniowy na złącze -strzałka-. Podłącz tester -VAS 5051 B-. Usuń poprzednie odczyty i dostosuj sterownik klapy sterującej i sterownik klapy przepustnicy. Przeprowadź diagnostykę systemu. Dokończ diagnostykę systemów pojazdu, aby błędy, które mogły zostać zarejestrowane podczas instalacji, zostały automatycznie usunięte z pamięci usterek. Zrób jazdę próbną. Następnie powtórz diagnostykę układów pojazdu iw razie potrzeby wyeliminuj powstałe błędy.
Momenty dokręcania
| M6 | 10 Nm |
| M8 | 20 Nm |
| M10 | 45 Nm |
| M12 | 60 Nm |
Zawieszenie jednostki napędowej - momenty dokręcania
Uwaga: Śruby wspornika zespołu są śrubami ciągliwymi i należy je wymienić.
Zawieszenie zespołu napędowego, silnik
Zawieszenie jednostki napędowej, skrzyni biegów
Dolna podpora jednostki napędowej
Komentarze gości