Uwaga: Podczas wykonywania prac montażowych, szczególnie w komorze silnika ze względu na jej gęstą zabudowę, należy przestrzegać poniższych zasad. Rurociągi wszelkiego rodzaju (paliwo, hydraulika, absorber, płyn chłodzący, płyn chłodzący, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Aby uniknąć uszkodzenia węży, rur lub przewodów, konieczne jest zapewnienie wystarczającej przestrzeni podczas pracy z ruchomymi lub gorącymi częściami.
Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień. Łożysko wyciskowe sprzęgła, tuleję prowadzącą i wypusty wałka wejściowego posmarować cienką warstwą smaru do zębów tarczy sprzęgła -G 000 100-. Sprawdź obecność tulei centrujących, które określają względne położenie silnika i skrzyni biegów. Jeśli brakuje tulei, należy je zainstalować w bloku cylindrów. Umieścić płytkę pośrednią na tulejach ustalających kołnierza silnika -strzałki-.
Wyrównaj mocowanie silnika w następujący sposób. Odległość -a- między wspornikiem silnika a prawą podłużnicą musi wynosić co najmniej 10 mm. Odlewana krawędź wspornika silnika -2- musi być równoległa do wspornika.
Po stronie skrzyni biegów zwrócić uwagę na równoległość wspornika -1- i wspornika skrzyni biegów -2-.
Zamontować rurę wydechową.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła
Zamontować wspornik skrzyni biegów do skrzyni stożkowej.
Instrukcje: Najpierw ręcznie dokręć nakrętki mocujące.
Umieścić wspornik rury wydechowej i dokręcić śruby mocujące -1- i -2- momentem 25 Nm.
Zainstaluj ramę pomocniczą. Zamontować wał napędowy.
Kontynuacja dla wszystkich samochodów
Zamontować wały napędowe. Zamontować napęd zmiany biegów. Podłącz wąż -1- do siłownika podrzędnego sprzęgła hydraulicznego. Zainstaluj wspornik wahadła. Zamontować sprężarkę klimatyzacji. Zamontować pasek wielorowkowy. Połączenia elektryczne i okablowanie. Pij płyn chłodzący. Zainstaluj filtr powietrza. Zainstaluj akumulator i podkładkę montażową akumulatora. Podłącz akumulator. Nacisnąć pokrywę silnika w punktach -1- w kierunku -strzałki- w dół, aż zatrzaśnie się w tych punktach. Podłącz tester -VAS 5051B-. Usuń parametry adaptacji z pamięci i dostosuj sterownik silnika do zespołu przepustnicy. Przeprowadź diagnostykę systemu. Dokończ diagnostykę systemów pojazdu, aby błędy, które mogły zostać zarejestrowane podczas instalacji, zostały automatycznie usunięte z pamięci usterek.
Momenty dokręcania
| M6 | 10 Nm |
| M8 | 20 Nm |
| M10 | 45 Nm |
| M12 | 60 Nm |
Wsparcie jednostki napędowej
Uwaga: Śruby wspornika zespołu są śrubami ciągliwymi i należy je wymienić.
Wsparcie silnika
Wsparcie skrzyni biegów
wspornik wahadła
Komentarze gości