Naprawa sprzęgła

Instrukcja: Wymienić tarczę sprzęgła i docisk z uszkodzonymi lub luźnymi nitami. Tarcza dociskowa i tarcza sprzęgła mogą być wymieniane tylko razem. Wybierz tarczę dociskową i tarczę sprzęgła zgodnie z oznaczeniem literowym silnika. Oczyścić wielowypusty wałka wejściowego, aw przypadku używanej tarczy sprzęgła również wypusty piasty, usunąć wszelkie oznaki korozji i nałożyć bardzo cienką warstwę smaru do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100- na wielowypusty. Następnie przesuwając tarczę sprzęgła wzdłuż wałka wejściowego, uzyskać swobodny poślizg jej piasty Nadmiar smaru należy usunąć. Tarcze dociskowe są zabezpieczone przed korozją i nasmarowane.Dopuszczalne jest jedynie czyszczenie ich powierzchni roboczej, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu. Powierzchnia montażowa tarczy dociskowej oraz okładziny tarczy sprzęgła muszą całkowicie przylegać do koła zamachowego.Śruby łączące należy wkładać dopiero po upewnieniu się o takim pasowaniu.

Części i zespoły sprzęgła do pojazdów z silnikiem benzynowym 1,4 l

• 1 - Koło zamachowe dwumasowe, upewnij się, że kołki centrujące są dobrze osadzone, na powierzchni styku okładzin sprzęgła nie może być żadnych rowków, plam oleju i śladów smaru
• 2 - Tarcza sprzęgła, wymienna tylko z dociskiem SAC
• 3 - Płyta dociskowa SAC, środki SAC "samonastawne sprzęgło", można wymienić tylko w połączeniu z tarczą sprzęgła
• 4 - Śruba M6, 13 Nm, śruba M7,20 Nm, dokręcać i odkręcać śruby na krzyż, obracając każdorazowo o mały kąt

Części i zespoły sprzęgła do pojazdów z turbodoładowanym silnikiem Diesla oraz pojazdów z silnikiem benzynowym 2,0 l

• 1 - Koło zamachowe dwumasowe, upewnij się, że kołki centrujące są dobrze osadzone, na powierzchni styku okładzin sprzęgła nie może być żadnych rowków, plam oleju i śladów smaru
• 2 - Tarcza sprzęgła, wymienna tylko w komplecie z dociskiem
• 3 - Tarcza dociskowa z mechanizmem regulacyjnym, do wymiany tylko w połączeniu z tarczą sprzęgła
• 4 - Śruba M6, 13 Nm, śruba M7, 20 Nm, dokręcać i odkręcać śruby na krzyż, obracając każdorazowo o mały kąt

Wycofanie

Usuń skrzynię biegów. Użyj ogranicznika -3067- podczas wykręcania śrub. Odkręcamy śruby na krzyż, obracając za każdym razem o mały kąt. Podczas odkręcania śrub zaczep -2-, dociskany śrubą do kosza sprzęgła, nie powinien już być zamocowany na kole zamachowym. Jeśli tak się nie stanie, dociśnij łeb śruby w kierunku koła zamachowego dwumasowego. Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.


Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Instrukcja. Tarcza dociskowa i tarcza sprzęgła dobierane są zgodnie z kodem silnika. Sprawdź, czy tuleje centrujące są włożone do bloku cylindrów (dla prawidłowego ustawienia silnika i skrzyni biegów). W przypadku braku tulei centrujących trudno jest zmieniać biegi, sprzęgło nie działa dobrze i może występować hałas (koła zębate obracające się swobodnie na wałach hałasują).

Położenie montażowe tarczy sprzęgła

Cechowanie "Getriebeseite" i wystające sprężyny do skrzyni biegów.

Sprawdzenie stanu końców płatków sprężyny talerzowej

Dopuszczalne jest zużycie do połowy grubości żeber sprężyny membrany -strzałki-.

Sprawdzenie sprężyn płaskich i ich nitowanych połączeń

Upewnij się, że płaskie sprężyny są zainstalowane między płytą dociskową a obudową (kosz) sprzęgło, nie mają pęknięć, a ich nitowane połączenia - luz. Docisk z uszkodzonymi sprężynami płaskimi lub luźnymi nitami -strzałki- należy wymienić.



Użyj stopu -3067- podczas instalacji. Zamontować płytkę dociskową na kołkach ustalających. Wkręć wszystkie śruby ręcznie, aż ich łby zostaną dociśnięte do płyty dociskowej. Następnie dokręć śruby na krzyż, za każdym razem lekko je obracając, uważając, aby nie uszkodzić otworów centrujących tarczy dociskowej i kołków centrujących koła zamachowego dwumasowego. Zamontować skrzynię biegów.