Wycofanie
Zdejmowanie ramy pomocniczej odbywa się za pomocą stołu podnośnego nożycowego. Zamontować krótsze śruby zabezpieczające w przednich punktach mocowania wspornika mocowania silnika. Rama pomocnicza jest usuwana razem z. przekładnia kierownicza, napęd przedniej osi, dolne wahacze oraz obudowy łożysk piast kół. Resory pneumatyczne/kolumny zawieszenia ze wspornikami i górnymi wahaczami pozostają w pojeździe.
UWAGA: Stabilizatory przełączalne należy włączyć przed przystąpieniem do pracy. W przeciwnym razie niezamierzone uruchomienie stabilizatorów może spowodować obrażenia.
Włączyć układ hydrauliczny przełączalnych stabilizatorów.
Poluzuj śruby koła.
Podnieś pojazd.
Zdejmij przednie koła.
Zamontować zacisk sprężynowy VW 552 po obu stronach pojazdu w górnym otworze w nadkolu A i na górnym wahaczu B (Ryż. 4.51).
Lekko ściśnij dźwignię, aby nie uszkodzić sworznia kulowego przegubu zawieszenia.
Wyciągnij górną dźwignię (Ryż. 4.52).
W nadkolu odłącz przewody hamulcowe od przewodów hamulcowych.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne między nadwoziem a zawieszeniem.
Zdejmij izolację akustyczną pod silnikiem/skrzynią biegów.
Odkręć uchwyt przewodu hydraulicznego 1 (Ryż. 4.53).
Wyłącz głowicę ciśnieniową i opróżnij rurociągi 2 z mechanizmu kierowniczego.
Odkręć wał napędowy od przedniej przekładni głównej i zawiąż.
Odłączyć oba przewody hydrauliczne 1 i połączenie elektryczne 2 (Ryż. 4.54).
Podczas instalacji nie należy mieszać rur.
Sprawdź, czy jest etykieta «w kierunku podróży» na rurociągu czołowym. Jeśli nie istnieje, zastosuj nowy.
Podczas odkręcania rurociągów trzymaj je kluczem płaskim.
Włożyć pręty 10-222 A/11 w zawiasy wspornika silnika po prawej i lewej stronie (Ryż. 4.47).
Włożyć kawałek drewna A o długości ok. 300 mm w uchwyty prętów 10-222 A/ 11 (Ryż. 4.48).
W takim przypadku wsporniki powinny być skierowane do tyłu.
Dokręcić zaciski prętów, w tym celu drewniane klocki muszą spoczywać na wsporniku montowanych jednostek B.
Zamontuj końcówkę podnośnika na stojaku silnika i skrzyni biegów VA G 1383 A.
Umieścić stojak silnika i skrzyni biegów VA G 1383 A pod wspornikiem silnika i lekko docisnąć (Ryż. 4,55).
Napraw ramę pomocniczą.
Poluzuj śruby ramy pomocniczej.
Odkręć korbowód po lewej i prawej stronie stabilizatora.
Obniżyć ramę pomocniczą o około 50 mm za pomocą prętów 10-222 A/11.
Użyj dwóch śrub M14x1,5x90, takich jak śruby nr 104 281 01, aby zamocować wspornik silnika po lewej i prawej stronie.
Zdejmij stojak silnika i skrzyni biegów VAG 1383 spod wspornika silnika.
Przykręć nogi do stołu podnośnego nożycowego, jak pokazano (Ryż. 4.56).
Podeprzyj ramę pomocniczą na stole podnośnym (Ryż. 4.57).
Wyjąć pręty 10-222 A/11 z ramy pomocniczej.
Ostrożnie wyjmij przewód odpowietrzający A z przedniej przekładni głównej (Ryż. 4.58).
Teraz powoli opuść ramę pomocniczą. Zawsze upewnij się, że odbywa się to płynnie.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Zawsze wymieniaj śruby mocujące wał napędowy.
Przykręć ramę pomocniczą nowymi śrubami (Ryż. 4,55).
Wyjąć pręty 10-222 A/11 z ramy pomocniczej.
Zamontować przegub uniwersalny na mechanizmie kierowniczym i dokręcić śrubę momentem obrotowym.
Jeśli jest w wyposażeniu, zamontować osłonę na przekładni kierowniczej. Zamontować przednie koła. W pojazdach z przełączanymi stabilizatorami odpowietrzyć stabilizatory.
Odpowietrz układ hamulcowy. Po zamontowaniu należy wykonać jazdę próbną, jeżeli kierownica nie jest wyprostowana podczas jazdy na wprost konieczne jest wykonanie RUUK.
Tabela 4.8. Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
| Część | Moment dokręcania, Nm |
| Ramię górne do obudowy łożyska (Użyj nowej nakrętki.) | 95 |
| Przewody ciśnieniowe i spustowe na przekładni kierowniczej | 30 |
| Przegub Cardana do przekładni kierowniczej (Użyj nowej śruby.) | 40 + 90° |
| Ekran na przekładni kierowniczej (Jeśli możliwe) | 10 |
| Rama pomocnicza do nadwozia (Użyj nowych śrub.) | 120 + 180° |
| Korbowód do stabilizatora (Użyj nowej nakrętki.) | 100 |
| Podłączenie rurociągów hydraulicznych | 15 |
Komentarze gości