Demontaż i montaż układu kierowniczego

Wycofanie

Lewy i prawy drążek kierowniczy są identyczne.

Ich demontaż i montaż odbywa się bez demontażu układu kierowniczego.

Odkręć przednie koło.

Wyciśnij drążek kierowniczy z obudowy łożyska koła.

Oczyść napęd wspomagania kierownicy od zewnątrz w obszarze pylników.

Otwórz kołnierz i zsuń kołnierz z powrotem.

Poluzuj drążek kierowniczy za pomocą klucza i wkładki (Ryż. 5.15).

Instalacja

Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.

Dokręć drążek kierowniczy kluczem i włóż.

Sprawdź but pod kątem zużycia (bruzdy, pęknięcia), a powierzchnie kontaktowe pylników - pod kątem braku zanieczyszczenia.

Zamontować osłonę i zacisk.

UWAGA: Używaj tylko oryginalnego zacisku.

Zaciśnij kołnierz za pomocą tulei zaciskowej VAS 6199, jak pokazano na rysunku 5.16.



Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Przeprowadzić podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu G85.

Momenty dokręcania

Wahacz do obudowy łożyska koła (użyj nowej nakrętki) - 90 Nm.

Drążek kierowniczy do przekładni kierowniczej - 100 Nm.