Ryż. 4.29. Oznaczenie na boku opony:
1 - oznaczenie wymiarowe; 2 - producent (Nazwa handlowa); 3 - oznaczenie wzoru bieżnika; 4 - oznaczenie opony bezdętkowej; 5 - konstrukcja promieniowa; 6 - instrukcja wykonania «z ochroną obręczy»; 7 - data produkcji; 8 - numer certyfikatu = oznaczenie zezwolenia; 9 - kraj pochodzenia; 10 - kod wewnętrzny wzoru bieżnika DUNLOP; 11 - DOT - Departament Transportu; 12 - kod DOT; 13 - maksymalne dopuszczalne obciążenie i maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza; 14 - liczba warstw na środku bieżnika i na ścianie bocznej oraz oznaczenie materiału; 15 - pozycja wskaźników zużycia TW1 (Tread Wear Indicator); 16 - względna żywotność - odporność na zużycie; 17 - ocena skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni A, B lub C; 18 - ocena odporności na temperatury A, B lub C; 19 - instrukcje dotyczące bezpieczeństwa użytkowania lub montażu opony; 20 - wskazanie «ultralekka konstrukcja»; 21 - zalecany kierunek obrotu opony; 22 - oznaczenie zgodności ze standardami Inmetro.
Na przykład na rysunku 4.29 jest autobus «Dunlop SP Sport 9000».
Objaśnienie oznaczeń opon
Objaśnienia oznaczeń opon patrz tabele 4.5-4.7.
Gumowy zawór
Gumowy zawór pokazano na rysunku 4.30.
Korpus zaworu
Gumowy wentyl do opon bezdętkowych ma za zadanie uszczelnić otwór w feldze. Elastyczny materiał gumowego korpusu jest mocno wciśnięty w otwór obręczy.
Przy wkręconych metalowych zaworach gumowa uszczelka uszczelnia połączenie z felgą. Powierzchnie krawędzi otworu zaworu są również uszczelnione. Dlatego powinny być wolne od rdzy, brudu i uszkodzeń.
Szpula zaworu
Szpula spełnia najważniejsze zadanie w zaworze. Uszczelnia i umożliwia regulację ciśnienia powietrza. Mała uszczelka grzybka na szpuli uszczelnia tylko wtedy, gdy jest wolna od brudu i wilgoci. Sprężarki do pompowania opon muszą być wolne od wody i oleju.
Czapka
Nakrętka musi być zawsze nakręcona na zawór. Zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do zaworu. Gdyby w zaworze znajdowały się zanieczyszczenia, podczas pompowania opony dostałyby się one na uszczelkę płytki zaworowej i spowodowały wyciek.
Zawór należy wymieniać przy każdym ponownym montażu opony.
Podczas jazdy bez kapturków zaworów istnieje ryzyko przedostania się do nich brudu. Spowoduje to powolne opróżnianie opony, co może później spowodować uszkodzenie opony.
UWAGA: Szczelność zapewniona jest tylko przy mocno dokręconym korku.
Komentarze gości