Stopka pękła podczas pompowania opony
Nowoczesne opony radialne do samochodów osobowych montowane są wyłącznie na bezpiecznych felgach. Ich obręcze mają elewację 1 na ramionach na całym obwodzie (Ryż. 4.26).
Garb chroni oponę podczas jazdy przy niskim ciśnieniu powietrza przed zsunięciem się z barku felgi.
Podczas pompowania opony może się zdarzyć, że stopka opony nie przejdzie całkowicie przez zewnętrzny garb obręczy.
W takim przypadku istnieje niebezpieczeństwo nadmiernego rozciągnięcia drutówki pod zbyt dużym ciśnieniem, w wyniku czego jej stalowe żyłki ulegną częściowemu lub całkowitemu zerwaniu. Pęknięcie drutówki jest niewidoczne z zewnątrz.
OSTRZEŻENIE: Opony z uszkodzoną stopką nie przylegają dobrze do obręczy. Te opony są bardzo niebezpieczne w użytkowaniu. Ponadto istnieje niebezpieczeństwo, że rozdarta w ruchu stopka pęknie całkowicie, a opona nagle eksploduje. Jeśli drutówka pęknie podczas napompowania opony, karkas również ulegnie zniszczeniu.
Opona z pękniętą stopką i pękniętą osnową
Rysunek 4.27 przedstawia oponę z pękniętym rdzeniem i karkasem w wyniku nadmiernego rozciągnięcia podczas montażu.
Uszkodzenie stopki spowodowane błędnym lub nieprawidłowym montażem opony na montażownicy Następujące błędy w montażu opon mogą spowodować poważne uszkodzenie opony:
- jeżeli podczas toczenia górnej stopki montażownicy przeciwna stopka opony nie leży całkowicie we wnęce;
- jeśli głowica montażowa została nieprawidłowo wyregulowana;
- jeśli krawędź rolki montażowej toczy się wzdłuż rolki bocznej;
- zużyte lub ostre rolki prowadzące.
Opony z naciętą stopką
W takich przypadkach zgrubienie wysokiego napięcia może być nacinane, cięte i/lub dociskane do drutu rdzenia (Ryż. 4.28).
Często w strefie uszkodzenia widoczne są ślady początku i końca kontaktu z rolką prowadzącą.
UWAGA: W zasadzie zarówno stopki opony, jak i barki obręczy muszą być nasmarowane pastą montażową do opon.
UWAGA: Pozostawienie niezauważonego uszkodzenia mocowania grozi uszkodzeniem opony podczas dalszej eksploatacji. Nigdy nie montuj opon bez pasty montażowej.
UWAGA: Nie pompować wybuchowo powyżej 3 barów. Nie pompować opon powyżej 4 barów. Po zakończeniu montażu opony spuść powietrze z opony do zalecanej wartości.
Komentarze gości