Wycofanie
Odłącz akumulator.
Odłącz złącze wtykowe kabla DF 1 i zdejmij nasadkę ochronną 2 (Ryż. 7.54).
Odkręć przewód B+ od alternatora (Ryż. 7.55).
UWAGA: Przed demontażem należy zaznaczyć kredą lub flamastrem kierunek jazdy oraz górną stronę polipiny. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowy kierunek ruchu oraz położenie boków pasa. Zmiana kierunku jazdy lub stron używanego wcześniej paska klinowego spowoduje jego uszkodzenie.
Usuń kanały powietrzne nad chłodnicą.
Wkręć śrubę wspornika M8x50 w gwintowany otwór rolki napinającej, aby można było zdjąć pasek klinowy (Ryż. 7.56).
UWAGA: Obudowa koła pasowego może zostać uszkodzona. Wkręcanie śruby sześciokątnej zbyt głęboko w obudowę koła pasowego luźnego może uszkodzić samą obudowę. Oblicz głębokość dokręcenia śruby sześciokątnej wymaganej tylko do zdjęcia paska klinowego.
Odkręć śruby mocujące rolkę napinającą (Ryż. 7.57).
Zdejmij pasek klinowy wraz z rolką napinającą.
Odkręć śruby mocujące generator M8x90 (Ryż. 7.58).
Instalacja
UWAGA: Podczas zakładania wcześniej eksploatowanego paska klinowego należy przestrzegać kierunku ruchu zaznaczonego podczas demontażu.
UWAGA: Sprawdź niezawodność mocowania wszystkich jednostek (alternator, sprężarka klimatyzacji, pompa łopatkowa).
UWAGA: Podczas układania paska należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie paska klinowego na kołach pasowych.
UWAGA: Sprawdź czy śruba podporowa M8x50 jest odkręcona od rolki napinającej.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Ostrożnie wybić gwintowane tuleje A na około 4 mm w kierunku strzałki z obudowy alternatora (Ryż. 7,59).
Dokręcić połączenia zalecanym momentem obrotowym.
Podłącz akumulator.
Uruchom silnik i sprawdź skok paska.
Komentarze gości