Instalowanie układu wstępnego podgrzewania filtra paliwa

W ekstremalnie niskich temperaturach olej napędowy gęstnieje i zatyka filtr paliwa. Aby paliwo pozostało płynne nawet przy niskich temperaturach zewnętrznych, musi zostać wstępnie podgrzane. Aby to zrobić, musisz zainstalować filtr z zaworem wentylatora. Następnie nadmiar paliwa, który zwykle jest zawracany do zbiornika przez pompę paliwową, kierowany jest do filtra paliwa. To paliwo nagrzewa się, gdy przechodzi przez pompę. W temperaturach poniżej 0 st. Podgrzane paliwo jest dostarczane przez pompę paliwową do filtra. Jeśli temperatura paliwa w filtrze wzrośnie powyżej 10 stopni. C, zawór dmuchawy przełącza się i nadmiar paliwa dostaje się przewodem wylotowym paliwa bezpośrednio do zbiornika. Dlatego przy stosowaniu zimowego oleju napędowego układ paliwowy działa do temperatury -25 stopni. Z.

Instalacja

Uwaga! Konieczne jest zastosowanie dodatkowego kompletu osprzętu VAG-251 198 127. Nie jest konieczny montaż kulowego zaworu zwrotnego na przewodzie wylotowym paliwa.

Odkręć przewody paliwowe.

Odkręć filtr paliwa od góry.



(23-171) zmontować nowy filtr: założyć o-ring, włożyć zawór redukcyjny zgodnie z rysunkiem i zapiąć klipsami.


Zamontować filtr paliwa z nowym uchwytem.

Podłącz przewody paliwowe i zabezpiecz zaciskami.

1 - rurociąg zasilający ze zbiornika paliwa. Podczas montażu należy odciąć pierścień mocujący od istniejącej plastikowej rury i wsunąć nowy wąż 7x3x120 mm na plastikowy przewód paliwowy.

2 - przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwowej. Usuń istniejącą przezroczystą rurę. Odetnij pierścieniową część z boku filtra (pozostaje złącze!), rozebrać połączenie i wyczyścić rurociąg. Kawałek węża 7x3x120 mm nasunąć na przeźroczysty rurociąg z tworzywa sztucznego i zabezpieczyć opaską przy pozostałej złączce. Zainstaluj ponownie przezroczysty potok.

3 - rura wylotowa z pompy paliwa. Odciąć istniejącą rurę wylotową za złączką pierścieniową. Rozdzielić pozostałość na króćcu przyłączeniowym i usunąć. Zamontować nowy wąż wylotowy 5x3x800 mm.

4 - rurociąg wylotowy do zbiornika paliwa. Na istniejący przecięty przewód paliwowy nałożyć nowy kawałek węża 7x3x300 mm. Podłączyć rurę wylotową do końcówki zaworu sterującego oznaczonej strzałką.

Zamocuj nowe przewody paliwowe tak, aby nie stykały się z ruchomymi częściami.

Uwaga! Jeśli zawór regulacyjny pęknie podczas instalacji, to chociaż po zakończeniu pracy silnik zaczyna działać, ale paliwo nie jest zasysane. Wtedy żadne paliwo nie przepływa przez przezroczysty rurociąg. W takim przypadku należy zainstalować nowy zawór regulacyjny.