Uwaga! Podczas wymiany silników, skrzyń biegów i sprzęgieł należy zwrócić uwagę na zgodność średnic rozprzęgaczy i sprężyn talerzowych.
Wycofanie
Odłącz zacisk "rama" z akumulatora.
Zdejmij górną część filtra powietrza, w tym celu zdejmij fajkę, daj 6 klipsów i wyciągnij górną część filtra.
Zdejmij dolną pokrywę silnika. W tym celu wykręć 3 śruby z łbem krzyżowym z przodu u góry i 5 śrub z tyłu. Odkręć 2 nakrętki po prawej i lewej stronie.
Ustaw dźwignię ogrzewania na tablicy rozdzielczej na "warm".
Usuń blokadę zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia. Zbiornik wyrównawczy znajduje się, patrząc w kierunku jazdy, po prawej stronie akumulatora.
Wyjmij chłodnicę. Aby to zrobić, zdejmij dolny wąż chłodnicy z rury łączącej (1) chłodnicy, a także wyjmij środkowy wąż (2) na pompie chłodnicy. Zaciski muszą być całkowicie otwarte i odepchnięte.
Uwaga! Chłodnicę należy zebrać do dalszego użytku.
- wąż gumowy (3) Odłącz od głowicy cylindrów i chłodnicy oleju i złóż na bok.
- wąż niskociśnieniowy (4) wyjąć z pompy próżniowej.
- (10-559) przewody elektryczne regulatora ciśnienia oleju (1), czujnik temperatury (2) i (3), a także świece żarowe (4) zaznacz i odłącz.
- wąż gumowy (5) startować.
- (10-558) dostarczać (przezroczysty) słuchawka (1) i wylot (z napisem "OUT") (2) odkręcić przy pompie paliwa.
- odczep łącznik na dźwigni pompy paliwa. Wyciągnij blokadę na kontrze (3) i zdjąć ściągacz.
- przykręcany drążek zimnego rozruchu (4) zwolnij, zdejmij ogranicznik z przeciwuchwytu i wyciągnij pręt.
- przewód elektryczny (5) odłączyć od wyłącznika.
- (19-216) Odłączyć wąż łączący od zbiornika wyrównawczego i zatkać go odpowiednią wtyczką.
- wyjąć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
- (10-560) modele do 8,82: odkręcić nakrętki (2) wspornik silnika, tył prawy i lewy. Uwaga! Zostaw śruby!
- modele od 8.82: Zdejmij pobór oleju.
- (10-571) śruby łączące (1) (7 sztuk) odkręcić.
- modele do 8,82: odkręć taśmę trakcyjną (2).
- wyjmij przewód elektryczny z generatora, po czym zwolnij zacisk przewodu.
- (10-572) Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika i mocowania silnika. Kąt silnika można regulować za pomocą śruby dociskowej pokazanej strzałką.
- jeśli specjalne narzędzia nie są dostępne, zainstaluj podnośnik z szeroką drewnianą podporą pod silnikiem.
- (10-573) modele do 8,82: przedni prawy i lewy, odkręcić nakrętki wspornika silnika, pokazane strzałkami. Odkręć śruby z przodu iz tyłu.
- (10-991) modele od 8.82: odkręć oba wsporniki silnika przód i tył od konstrukcji (patrz strzałki)
- aby obniżyć silnik wraz ze skrzynią biegów do takiego poziomu, możliwe byłoby oddzielenie silnika od skrzyni biegów.
- (10-557) podeprzeć skrzynię biegów specjalnym ogranicznikiem. Zawieś urządzenie blokujące i podnieś do skrzyni biegów.
Uwaga! Jeśli urządzenie blokujące nie jest dostępne, skrzynię biegów można podeprzeć podnośnikiem lub pierścieniami podtrzymującymi, nie zapominając o drewnianej okładzinie).
- wyciągnij silnik z obudowy skrzyni biegów i przesuń w dół.
Instalacja
Przed instalacją należy wykonać następujące czynności: Dokładnie wyczyścić obudowę przekładni i kołnierz silnika. Wytrzyj tylko łożysko łącząco-rozłączające, nie myj nóg w benzynie ani innych środkach czyszczących.
- Sprawdź łożysko oporowe pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby. Pokryj plastikowy pierścień odrobiną pasty.
- Nasmaruj tuleję wałka rozruchowego niewielką ilością smaru uniwersalnego.
- Drobno wielowypustowy profil wałka napędowego reduktora pokryty jest proszkiem MoS2.
- sprawdzić wyrównanie tarczy sprzęgła (Patrz sekcja "Sprzęgło").
- ustawić na 1. bieg, aby wał wejściowy skrzyni biegów się nie obracał.
- zainstaluj silnik na specjalnym odbiorniku i włóż go do komory silnika.
- kąt nachylenia silnika względem skrzyni biegów ustawić za pomocą śruby regulacyjnej (10-572), pokazany strzałką.
- połączyć kołnierze silnika i skrzyni biegów.
- w przypadku braku specjalnych narzędzi zainstaluj silnik na ruchomym podnośniku z drewnianym stojakiem.
- korzystając z pomocy asystentów, podnieś silnik do komory silnika. Jednocześnie skieruj silnik z góry. Wejście silnika należy wykonać z dużą ostrożnością, aby nie zdeformować tarczy sprzęgła, która jest odłączana pod wałem napędowym.
- podczas pchania silnika należy jednocześnie obracać kołem pasowym w przód iw tył, aby wał korbowy trochę się obracał, a zęby wału napędowego lepiej wchodziły w tarczę sprzęgła.
- połączyć silnik ściśle ze skrzynią biegów. Włożyć śruby mocujące silnik i skrzynię biegów i mocno je dokręcić. Dokręcić śruby M12 momentem 80 nm, M10 momentem 45 nm.
- podnieś silnik i skrzynię, włóż śruby we wsporniki silnika.
- modele do 8,82: użyj nowych nakrętek samozabezpieczających, aby zamocować silnik na wspornikach. Dokręcić wspornik momentem obrotowym 85 Nm. Następnie dokręć taśmę trakcyjną momentem 45 Nm.
- modele od 8.82: przykręcić wsporniki silnika do konstrukcji, dokręcając wszystkie śruby momentem 24 Nm.
- Podłącz przewód elektryczny do generatora i zabezpiecz go zaciskiem.
- zamontować zbiornik do napełniania płynu chłodzącego, założyć wąż na zbiornik wyrównawczy.
- zamontować i wyregulować drążek zimnego rozruchu.
- podłączyć i wyregulować ciąg gazu.
- podłącz przewody elektryczne do wyłącznika, świec żarowych, regulatora ciśnienia oleju i czujnika temperatury (2 kawałki).
- Nasunąć wąż niskiego ciśnienia na pompę próżniową i zabezpieczyć zaciskiem.
- Przykręć przewody paliwowe do pompy paliwowej i dokręć momentem 25 Nm. Nie mylić wlotu i wylotu!
- przewód powrotny ma mniejszą średnicę i jest oznaczony na sześciokątnej główce napisem "OUT".
- założyć wszystkie węże chłodnicy i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
- zainstalować chłodnicę.
- założyć osłonę silnika.
- zakładamy górną część filtra powietrza i zapinamy 6 za-mi, zakładamy fajkę.
- podłącz baterię do obudowy
- sprawdzić poziom oleju w silniku.
- uruchom silnik i sprawdź szczelność przewodów wodnych i paliwowych.
- po osiągnięciu temperatury roboczej (temperatura oleju 60 st.) Sprawdź poziom wody, w razie potrzeby uzupełnij.
Komentarze gości