Demontaż
Następujące objawy wskazują na uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów: wyciek wody, obecność wody w oleju, wrzenie wody chłodzącej (nie wyłączaj silnika, otwórz zamek (w zbiorniku wyrównawczym).
Odłącz akumulator od obudowy.
Spuścić wodę chłodzącą, patrz rozdział "Wymiana chłodnicy".
Wyjmij wkład filtra powietrza.
Wymontować świece zapłonowe i dysze dystrybutora, patrz rozdziały "Sprawdzanie świec żarowych" i dalej.
Zdejmij pasek zębaty (tylko z góry), Patrz sekcja "Demontaż i montaż paska zębatego".
Poluzuj i zdejmij wszystkie węże wodne na głowicy cylindrów.
Odkręcić rurę wydechową, patrz rozdział "System wydechowy".
Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika, świec zapłonowych, regulatora ciśnienia oleju i czujnika temperatury wody, patrz także rozdział "Demontaż silnika".
Oczyść przewody wlotowe w punktach mocowania do wtryskiwaczy benzyną i odkręć je. Zamknąć otwory odpowiednimi zaślepkami.
Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
(02-098) Odkręcamy śruby głowicy cylindrów w malejącej kolejności numerów, czyli zaczynając od 10.
Zdejmij głowicę cylindrów i uszczelkę głowicy.
Instalacja
Począwszy od silnika CS 000339, głowica cylindrów jest mocowana za pomocą śrub głowicy i zębów wewnętrznych, chociaż wcześniej stosowano śruby głowicy i śruby sześciokątne z wewnętrznymi krawędziami M11.
Uwaga! W zależności od wielkości wystającej części montuje się trzy uszczelki o różnej grubości. Wybierając uszczelkę, zwróć uwagę na oznaczenie i używaj tylko podobnej starej uszczelki.
(15-262) Liczby są czarną strzałką, wycięcie jest białe.
(13-353) W razie potrzeby można określić grubość uszczelki. W tym celu zmierzyć wystawanie tłoka w górnym martwym punkcie.
Uwaga! Jeśli podczas pomiaru występów 4 tłoków zostaną uzyskane różne wartości, wówczas brana jest pod uwagę największa wartość.
- (15-255) przed zamontowaniem głowicy cylindrów należy sprawdzić, czy nie jest zniekształcona. W tym celu umieszcza się na nim stalową linijkę i mierzy krzywiznę w różnych miejscach. Jego wartość nie powinna przekraczać 0,1 mm, w przeciwnym razie głowicę należy wymienić.
- przed zamontowaniem głowicy wał korbowy ustawia się w martwym położeniu środkowym, patrz także rozdział "Demontaż i montaż paska zębatego". Następnie obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wszystkie tłoki znajdą się mniej więcej na tym samym poziomie poniżej górnego martwego punktu.
- zastosować odpowiednią uszczelkę głowicy cylindrów za pomocą dodatkowych środków uszczelniających. Połóż głowę.
- aby wycentrować głowicę w otworach 7 i 9, wkręć śruby końcowe głowicy bloku.
Uwaga! Zawsze wymieniaj śruby z zębami wewnętrznymi. Podczas dokręcania śrub z łbem gniazdowym postępuj zgodnie z instrukcjami.
- Poluzuj śruby centrujące i ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów.
- (02-098) Przy zimnym silniku wkręcić śruby z sześcioma wewnętrznymi krawędziami w kolejności od 1 do 10 momentem 50 Nm, a następnie dokręcić je kolejno momentem 70 Nm. 8 dokręć je w tej samej kolejności z momentem obrotowym 90 nm.
Uwaga! Rozgrzać silnik do temperatury oleju powyżej 50 stopni, aż włączy się wentylator chłodnicy i bez uprzedniego luzowania dokręcić śruby momentem 90 Nm, przestrzegając kolejności, patrz rys. 02-098.
Uwaga! Po przejechaniu 1000 km śruby z wewnętrznymi krawędziami należy dokręcić przy zimnym silniku. W tym celu śruby są poluzowywane pojedynczo pod kątem około 30 stopni i dokręcane z zalecanym momentem obrotowym. Zacznij więc od śruby 1, poluzuj ją o 30 stopni i dokręć odpowiednim momentem 90 Nm. Następnie przechodzą do drugiej śruby itp.
- Śruby z łbem gniazdowym z uzębieniem wewnętrznym są dokręcane w trzech etapach w celu uzyskania zalecanego momentu dokręcania. Moment dokręcania dla 1. stopnia wynosi 40 Nm, dla 2. stopnia 60 Nm (z zimnym silnikiem). Na trzecim etapie wszystkie śruby są dokręcane zwykłym kluczem o 1/2 obrotu (180 st.), dopuszczalne jest dokręcenie 2 razy o 90 stopni.
Uwaga! Rozgrzej silnik do temperatury oleju powyżej 50 stopni, aż włączy się wentylator chłodnicy i bez uprzedniego luzowania dokręć śruby jednym ruchem zwykłym kluczem o 1/4 obrotu, przestrzegając kolejności, patrz rys. 02-098.
Określ końcowy kąt skrętu. Załóż zawór, umieszczając go wzdłuż głowicy cylindrów i przekręć. Aż rączka klucza zostanie skrzyżowana (90 st.) lub odpowiednio po drugiej stronie wzdłuż (180 st) Głowice cylindrów.
- Po przejechaniu około 1500 km, pod koniec naprawy, należy dokręcić śruby cylindryczne z zębami wewnętrznymi. Aby to zrobić, bez wcześniejszego rozluźnienia, dokręć śruby jednym ruchem zwykłym kluczem o 1/4 obrotu (90 st.), utrzymanie porządku. Silnik musi być zimny lub ciepły.
- Założyć nową uszczelkę na pokrywę głowicy cylindrów. Zamontować pokrywę i dokręcić śruby momentem 10 Nm, zamontować świece zapłonowe, patrz odpowiedni rozdział, zamontować dysze rozpylające, patrz odpowiedni rozdział.
- Oczyść przewody wlotowe benzyną, dokręć nakrętki łączące.
Uwaga! Podczas montażu głowicy cylindrów z zamontowanym wałkiem rozrządu regulacja luzu zaworowego nie jest konieczna.
- Podłącz przewody elektryczne do przełącznika, regulatora ciśnienia oleju i czujnika temperatury wody.
- Przykręć rurę wydechową do wylotu spalin, użyj nowej uszczelki.
- Podłącz wszystkie węże wodne i zabezpiecz zaciskami.
- Wlej płyn chłodzący patrz powiązana sekcja.
- Zamontować pasek zębaty patrz powiązana sekcja.
- Sprawdź początek podawania pompy paliwa, patrz powiązana sekcja.
- Zamontować wkład filtra powietrza.
- Sprawdź poziom oleju w silniku.
- Podłącz baterię do obudowy.
Komentarze gości