Wycofanie
Przed demontażem spryskać wszystkie połączenia gwintowane środkiem antykorozyjnym.
Odkręć dolną część kołnierza łączącego tłumik z rurą, po 2 śruby z każdej strony i zdejmij tłumik w dół.
Jeśli konieczne jest wyjęcie rury, najpierw wyjmij tłumik.
Silniki z katalizatorami: Odłączyć złącze sondy lambda.
Silniki z gaźnikiem: Wyjmij dwa przewody ogrzewania powietrza dolotowego z prawej rury.
Odkręć rurkę od głowicy cylindrów.
Instalacja
Oczyść wszystkie powierzchnie styku, pamiętaj o wymianie wszystkich uszczelek.
Uwaga silniki o pojemności skokowej 1,9 litra: Od 7,84 między głowicami cylindrów a tłumikiem montowane są wzmocnione rury. stare rury jako części zamienne nie są już dostępne. Aby zamontować je w samochodach wyprodukowanych przed 7.84, należy wykonać dodatkowe prace, aby rura nie dotykała żadnych elementów samochodu.
Przed zamontowaniem lewej rury odpiłować występ na pokrywie obudowy termostatu -strzałka- zgodnie z zacienioną częścią na rysunku.
Zagiąć osłonę węża -strzałka B- tak daleko, aby odległość od rury wynosiła co najmniej 2 mm.
Umieścić rurę na głowicy cylindrów z nową uszczelką, ręcznie dokręcić nakrętkę.
Uwaga: Zamontować uszczelkę metalową stroną w kierunku głowicy cylindrów.
Zamontować tłumik z nowymi uszczelkami, ręcznie dokręcić śruby.
Uwaga: Jeśli są obecne, przykręć lewy i prawy wspornik montażowy tłumika.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów i połączenia rury tłumika momentem 20 Nm.
Silniki z gaźnikiem: Podłączyć do prawej rury przewodu ogrzewania powietrza dolotowego.
Silniki z katalizatorami: Jeśli zostały usunięte, zamontuj nową sondę lambda. Posmarować tylko gwintowaną część sondy lambda specjalnym smarem VAG G5. G5 nie może wpaść do otworów lub otworów w korpusie czujnika. Jeśli to możliwe, nie dotykaj ani nie zanieczyszczaj korpusu nowej sondy lambda. Wkręć sondę lambda do katalizatora momentem dokręcania 50 Nm. Podłącz złącze sondy lambda.
Komentarze gości