Środki bezpieczeństwa podczas pracy z układem zapłonowym

Aby zapobiec obrażeniom pracowników i/lub uszkodzeniu układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:

Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych rękoma, gdy silnik pracuje lub uruchamia się.

Odłączaj przewody zapłonowe tylko przy wyłączonym zapłonie.

Podłączanie i odłączanie urządzeń sterujących (prędkościomierz, stroboskop), a także przewodów układu zapłonowego, przeprowadzać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. Do terminala 1 (-) cewek zapłonowych, zabrania się podłączania kondensatora zakłóceń radiowych i próbnika.

Nie podłączaj wskaźników i 12-woltowego stroboskopu do zacisku 15 lub cewki zapłonowej, gdy silnik pracuje.

przewód wysokiego napięcia (terminal 4) po odłączeniu należy koniecznie podłączyć bezpośrednio do masy, do czego należy zastosować zworkę o odpowiednim przekroju, w przeciwnym razie zabrania się kręcenia silnikiem rozrusznikiem (np. przy sprawdzaniu kompresji, sprawdzaniu sterownika zapłonu).

Dozwolone jest uruchamianie silnika z szybkiej ładowarki o napięciu 16,5 V na czas nie dłuższy niż 1 minuta. Cewki zapłonowej nie można zastąpić konwencjonalną cewką zapłonową.

Po podgrzaniu do temperatury powyżej +80°С (np. podczas malowania samochodu) Nie uruchamiaj silnika bezpośrednio po fazie rozgrzewania.

Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej.

Myj samochód tylko przy wyłączonym zapłonie.

Suwak rozdzielacza zapłonu 1 kom (indeks R1) nie zmieniaj suwaka na inny typ, także przy montażu filtra RFI.

Podczas filtrowania zakłóceń radiowych instaluj tylko przewody wysokiego napięcia o rezystancji 1 kΩ i końcówki świec o rezystancji od 1 do 5 kΩ.

Pojazdy z lub podejrzewane o uszkodzenie układu zapłonowego można holować wyłącznie z odłączoną wtyczką modułu sterującego zapłonem.