Naprawa popychaczy hydraulicznych nie jest możliwa. W przypadku uszkodzeń popychacze wymieniane są kompletem.
Krótkotrwałe stukanie zaworów po uruchomieniu silnika lub podczas przyspieszania po dużym obciążeniu silnika przy wysokich temperaturach zewnętrznych nie ma znaczenia.
Jeżeli w przypadku uszkodzenia np. łożysk głównych lub korbowodu, w skrzyni korbowej silnika znajdują się opiłki metalu, należy kolejno rozmontować i umyć popychacze. Nie zamieniaj przy tym poszczególnych części. Demontaż i widok z boku, patrz rozdz "Usuwanie powietrza z popychaczy".
Regulacja podstawowa
Uwaga: Ostrożnie włóż drążki popychacza w łożyska kulkowe popychaczy. Steruj palcem. Drążki popychaczy zamocowane na końcu popychacza prowadzą do błędnych wyników regulacji i uszkodzenia popychaczy podczas kręcenia silnikiem.
Po wyjęciu wahacza wymagana jest następująca podstawowa regulacja:
Poluzuj podstawowe śruby regulacyjne w wahaczach, aż znajdą się za twarzą z wahaczami.
Ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie cylindra 1 (suwak rozdzielacza zapłonu musi być obrócony w kierunku oznaczenia cylindra 1 na obudowie rozdzielacza zapłonu). Aby to zrobić, obróć silnik za wał korbowy.
Lekko wkręć śruby regulacyjne obu wahaczy, aż zostaną dociśnięte do zaworów (zawory nie mają luzów).
Z tej pozycji odkręć śruby regulacyjne o dwa obroty i zablokuj.
Aby kontynuować regulację wahaczy 2., 3. i 4. cylindra, obróć wał korbowy w lewo, aż suwak rozdzielacza zapłonu zostanie ustawiony za każdym razem o 90°.
Komentarze gości